危桥警示牌前日竖起昨拆下

　　小洲便桥是否年底拆除备受大学城师生关注，相关单位尚未正式回应

　　本报讯(记者罗斯丁　实习生林旭红)近日，小洲便桥是否年底封桥拆除成为大学城师生最为关注的热点话题。前日，广州大学城建设指挥部办公室在便桥前竖起黄色警示牌，称12月31日起封桥拆除。事隔一天，黄色警示牌被拆。那么，已经成为危桥的小洲便桥，究竟年底拆不拆呢？

　　昨日，大学城的师生向本报报料称，广州大学城建设指挥部办公室前日在小洲便桥前竖起告示，将于12月31日开始封桥拆除。现场的便桥桥头竖着一黄色警示牌，上面写着:“此桥已检测为危桥，将于12月31日开始封桥拆除，请车辆绕道行驶。”落款为广州大学城建设指挥部办公室。

　　记者了解到，有关部门早有计划拆除小洲便桥。被誉为“广州大学城第一桥”的小洲便桥从2003年8月投入使用。在设计便桥时，只将其作为一座临时性建设用桥，至于此后成为大学城最重要的公交线，则完全不在规划之中，因此，该便桥防护设施很不齐备，整条便桥只有两条车道(出入各一条)，中间没设防撞护栏，这不仅令双向行驶的车间距很短，而且没有缓冲地带。此前，该桥也多次出现安全隐患。2004年11月23日晚，一艘货轮将小洲便桥“撞伤”。虽然货轮并没有正面撞上便桥，而只是轻轻擦伤了它，致使桥面产生少许裂痕，桥身安全并无大碍。但是，钢结构的便桥毕竟受到了撞击，为谨慎起见，有关部门决定对便桥进行全面检查。随后封闭检修一个月，并于2004年12月25日重新开通。

　　但是事至今日，拆除日期却一推再推，皆因便桥已成为进出大学城的主通道之一，肩负着十多万师生出行的重任。昨日上午11时多，记者在现场看到，进入大学城的车辆络绎不绝地通过小洲便桥，其中公交车和施工车辆占大部分。但是黄色警示牌已被拆除。附近的居民告诉记者:“这个黄色警示牌是前天竖的，不知为何今天上午又被拆走了。”黄色警示牌前竖昨拆，事态究竟会如何发展呢？便桥已成危桥，年底是否会封桥拆除呢？直至昨晚记者发稿时为止，相关单位未正式回应此事。

　　四条线路可前往大学城

　　1.南部快线；

　　2.鱼珠港(坐轮渡)———长洲岛———大学城；

　　3.华南快速干线(番禺大桥)———新造岛(坐轮渡)———大学城；

　　4.地铁四号线。

　　拆除便桥须直面三大问题

　　师生建议明年6月过江隧道开通后再拆除

　　本报讯(记者罗斯丁　实习生林旭红)一旦小洲便桥拆除，进出大学城的通道只剩一条。经小洲便桥进大学城的8条公交线必须转走南部快线，不但导致公交兜远路，而且公交走高速路存在安全隐患问题再次凸显。大学城的师生们建议，能否在保证便桥安全的前提下，等明年6月大学城过江隧道开通后再拆除。

　　问题一:千军万马过独木桥

　　入住大学城的师生已达12万人，但目前市区与大学城之间只有三种线路可以选择。选坐公交车的师生最多。而公交车分走南部快线和小洲便桥，如果小洲便桥被拆除，车辆就只能走南部快线，师生们戏称以后进出大学城是“千军万马过独木桥”。

　　问题二:公交兜个大圈

　　据了解，通往广州大学城的公交线路共16条，其中，35路、252路、565路、大学城2路、大学城4路、310路、298路、86路这8条线都需经过便桥入城。一旦将便桥拆除，这些公交车都必须兜个大圈由仑头转入南部快线后进入大学城。

　　问题三:走高速路存在隐患

　　市客管处有关负责人认为，“车辆在高速公路行驶要求车速比较快，载着那么多的乘客走环城高速、南部快速等高速路非常危险。”市客管处已经逐步调整了大学城的公交线路，其中一部分线路改走普通道路。一旦便桥拆除，16条大学城公交线路必须全部走高速路，再次面对安全隐患问题。

　　(线索提供:庞小姐　200元)

　　图:

　　小洲便桥前日曾竖起警示牌，通知将于12月31日开始封桥拆除，昨日，该警示牌被拆除。

　　本报记者李向新　实习生陈旭鸿　摄