晨报记者钟晖

　　为保证公交车通行无阻，去年，本市开通了4条“公交车专用道”，并于去年11月26日全面投入试运行。一年来，这4条“公交车专用道”运行情况怎样？日前，记者实地探访其中的部分路段，发现目前运行状况仍不顺畅。

　　[记者调查]

　　镜头一

　　路段：中山南路（董家渡路———复兴东路）

　　公交专用道成了“非机”专用道

　　在四平路至中山南路路段，每天的7:00-9:00和16:00-19:00是公交专用道实施时段，按照规定，其他车辆在一般情况下不能进入该道。但在中山南路的部分（董家渡路———复兴东路）公交专用道路段，记者上周五下午4时30分在此却看到，从董家渡路左转弯行驶到中山南路来的非机动车成群结队。每当一次绿灯过后，行驶到中山南路公交车专用道上来的非机动车总有十几辆，有自行车、助动车、摩托车，甚至还有不少黄鱼车夹杂其中。由于有非机动车在公交专用道上行驶，公交车只好“退避三舍”避让到隔壁车道，原本的公交专用道俨然成了“非机动车专用道”。

　　虽然路口有两名交通协管员，可是任凭协管员拼命摇旗呐喊，没有一辆非机动车听从其指挥。记者看到一位女士骑着助动车进入公交车专用道，将其拦下并问她为何要违规？该女士回答说，她的单位就在30米开外的中山南路某号油泵厂，刚才是到附近银行办事，驶上公交专用道就是为了“图方便”。

　　一名协管员诉苦说，除了口头劝阻外，没有其他办法去管这些非机动车，连手拽都是不允许的，更没有处罚违规的权力。而记者发现，当路口出现交警时，此时的非机动车都很“识相”，没有一个违规的。而交警一走，非机动车又不断流入公交专用道了。

　　“非机”车主：我们的自行车道被占了

　　其实与中山南路平行的外马路也是可以通行非机动车的，可就是谁都不愿意骑进去。一名自行车主对记者说：我们知道自己违规了，可我们的自行车道被占了，怎么一直没有谁来管呢？

　　记者随即来到外马路上，发现这里的非机动车车道上不时有水果交易点占据，有的路面上堆放着各种建筑材料，自行车的确是很难在路上顺利行驶。放眼望去，整个外马路上，看不到一辆非机动车行驶其中，难怪它们都只好“分流”到与之平行的中山南路上去了。

　　有关人员告诉记者，外马路上的非机动车行驶的道路障碍马上就会进行清除，为骑车族创造一个良好条件，尽快将非机动车引入“正道”。“专用道危机”近期有望解除。

　　镜头二

　　路段：中山南二路（东安路———瑞金南路）

　　非机动车“外溢”公交专用道上

　　中非机动车“外溢”公交专用道上山南二路（东安路———瑞金南路）一线的公交专用道同样陷入尴尬境地———由于专用道旁边的非机动车道没有隔离设施，非机动车道上的骑车人不时“溢”到公交专用道上来，令公交车驾驶员提心吊胆，不敢加快车速，专用道的优势无从发挥。

　　“在公交专用道上开车速度拉不出，侬看看实际情况就知道了。”驾驶员老梅对记者说。前天上午8时，记者乘上一辆沿中山南二路由西向东行驶的41路，一路上不时看到有助动车行驶到公交专用道上，在车辆快要行驶到瑞金路口时，驾驶员一个急刹车，记者站立不稳，手中的采访本被甩了出去，腿也不慎踢到了旁边的乘客。原来是前方一辆助动车突然从非机动车道上闯入公交专用道，车后座上还驮着一个小孩，驾驶员只好紧急刹车。驾驶员诉苦说：“骑车人从非机动车道上‘外溢’到公交专用道上来的情况每天出现，我们怎么敢提高车速？在这样的专用道上行驶，有时车速比普通车道上还慢。”

　　记者发现，非机动车“外溢”的症结之一是，非机动车道与公交专用道之间缺少隔离设施，上下午高峰时段的非机动车数量极为稠密，如果没有隔离设施，骑车人是很容易“越位”的。

　　一些公交车驾驶员还反映，公交专用道开通后，乱穿马路、随意扬招出租车的市民却没有减少，他们叫车心切，不会顾及公交专用道的存在。即使专用道上十分通畅，公交车驾驶员也不敢加快速度，生怕有出租车、非机动车忽然驶上公交专用道酿成事故。他们希望有关部门能加强沿线非机动车和行人的管理，消除专用道上的安全隐患。

　　镜头三

　　路段：福州路（山东路路口附近）

　　公交专用道成了“停车道”

　　短短的50米车道，竟然前后停着4辆私人轿车或出租车，公交车遭此“堵截”后只能开到外车道，与其他社会车辆合流，这是昨天上午8时30分记者在福州路公交专用道上发现的情景。

　　记者看到，福州路靠近山东路口附近设置有一处出租车扬招点，正好位于公交专用道旁。出租车名正言顺地在公交专用道上停车接客，阻碍了公交车的正常通行，再往前去，只见专用道旁商店密集，不时有货车停靠在公交专用道上卸货装货，令专用道形同虚设。

　　记者在部分公交专用道上还发现，由于专用道大都设置在最里侧的车道，且兼作右转弯车道，时常发生社会车辆占用专用道右转，如受前方右转车辆阻挡，公交车辆无法顺利行驶，影响了正常通行。此外，左转弯车道与“公交专用道”相距甚远，如公交车需左转就要横向经过几条车道，且必须提早驶离专用道，也降低了专用道的利用率。