周夏莹

　　晨报讯直达电梯、盲道、语言提示装置……残疾人搭乘地铁的障碍正在逐步消除，但面对“地铁冲锋族”和不空置的“老弱病残幼专座”，乘车难度依然存在。在昨天举行的“迎特奥———大都市地区无障碍环境设计”国际研讨会上，笔者获悉新一轮交通无障碍建设规划拟建地铁残疾人专用车厢。

　　面对拥挤的客流，残疾人搭乘地铁还存在一定障碍。在2007年至2010年新一轮的无障碍建设规划中，相关部门提出初步构想：在地铁上开辟残疾人专用车厢，车厢内能够有足够多容纳轮椅的空间，并设置套环用于套牢轮椅，同时设置一些不锈钢拉手，便于坐在轮椅上的残疾人使用。

　　“从客观上分析，开辟专用车厢可行性不大。”地铁运营公司相关人士在接受笔者采访时表示，目前上海地铁的无障碍设施已经相当完备，新建的地铁线路将完全按照无障碍标准建设，老线路无障碍设施的加装工作也已基本到位。

　　即将投入运营的8节编组地铁列车，在车厢内的车门旁首次出现为轮椅车特别预留的位置，一个低位的不锈钢拉手，便于坐在轮椅上的残疾人使用。同时，车厢内近门处的竖立式把手，有意向车门外的站台方向倾斜，老弱病残者进车门时可以比较容易拉到把手。

　　对于“专用车厢”的构想，该人士表示，从地铁每天的运营量上考虑，很难再开辟较大的空置区域。除了硬件设施的到位，地铁无障碍更需要软件上的优化，让残疾人享受“专座”和一些设置的使用优先权，“但这更多是对乘客的公德提出要求”。