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调查显示北京公交月票车挤得慌 空调车坐不满
时间:2006年12月04日04:10 我来说两句  

 
有奖评新闻
来源:新京报

  月票车挤得慌 空调车坐不满

  记者调查公交月票有效车和无效车载客状况

  调查动机:北京公交资源是否存在闲置浪费现象?相同线路的月票有效车和无效车,乘客人数究竟有多大区别?12月2日,本报记者选择了两对线路基本相同的月票有效车和无效车进行调查。
结果发现,一边是月票有效车的乘客被挤得双腿悬空,而一边却是装着空调的月票无效车坐不满。

  对比调查1

  300路(月票有效)

  车内太挤 乘客两条腿悬空

  公交300路内环快车,每天共发80余辆车,该车围绕三环内环一周,沿途经停20个车站。司乘人员称,300路作为月票有效车,是很多打工者和需要穿城上班乘客,以及部分学生首选的出行工具。由于票价便宜,乘客较多,几乎全天大部分时段,车内都处于拥挤状态。

  12月1日早高峰,记者乘坐300路内环快车,从总站草桥站出发。早上6时30分时,300路内环公交总站已等候近百人。前半程,车内始终拥挤不堪,几乎每站都只有上车的,没有下车的。在公主坟等较大的车站,老年人、妇女和小孩根本上不来。在公主坟站,许多乘客随车跑动,车刚停稳,上车乘客堵住车门,出现车上的人下不去,车下的人上不来的情况。“要想上300路,必须拿出50米冲刺劲往里挤。”在公主坟站,一名刚上车的20多岁小伙子说。从六里桥站开始,车内乘客开始“跳贴面舞”。“挤死了!”突然,一着绿色上衣的女孩喊道,她的两条腿已悬起。

  当晚6时许,晚高峰,记者再次乘坐300路内环从学院路到终点站草桥。“不用扶,人都挤满了,动都不能动。”很多乘客表示,300路乘坐的人多,也给小偷提供了作案的方便,“坐300路,我丢了两个手机。”一名王姓乘客说。

  830路(月票无效)

  静安庄后空座回到始发站

  830路内环公交车与300路公交车的行程相同,都是顺着三环行驶一圈。12月2日早高峰,记者从玉泉营桥总站乘坐830路,该车只在途经三四个站点时,出现站着20多名乘客的情况,其他时间车内都比较宽松。过了静安庄后,车内出现空座,一直回到始发站。

  当晚6时,记者再次乘坐一辆830路公交,第一感觉就是人少,相比同路线行驶的300路,该车显得十分宽松。

  830路公交车共34个座位,记者从始发站行驶13站至蓟门桥西站时,车中共计36人,首次出现无座情况。最拥挤的情况出现在中国科技馆站,车中人数达到48人。

  售票人员介绍,830路乘车人少和票价贵有很大关系,“起步价2元,坐完全程需要6元。”所以,很多人都选择乘坐线路相同的300路公交车。“不过在蓟门桥和北太平桥这两站,有人为避免300路的拥挤每天专门乘坐830路。”在草桥至马甸区间,957快支公交车与830路的路线相同,也属月票无效车。记者调查发现,即使在早晚高峰期,该车仍有空座。该车一名售票员称,月票车分流了很多客源。

  司售人员

  月票有效车

  乘客太多导致逃票严重

  售票员建议取消月票卡,调整空调车价格减少300路压力

  25岁的华江波,是300路公交的售票员。他称,300路每天早晚高峰非常拥挤,车内22个座位,但最严重时车内能达到200余人,月票使用率很高。他认为,月票便宜是造成300路拥挤的重要原因。

  最让他头疼的是,月票有效车由于人太多,经常有乘客逃票。不刷卡、不购票的现象时有发生,有的乘客每次只是“上车揣在包里,下车一晃就溜了”。车上乘客多时,从后车门上车的乘客,无法挤到前门购票或刷卡,给他们工作带来了难度。

  华江波称,月票改为一卡通后,次数从不限制改为140次,一些坐错方向的乘客,为省钱也要随内环绕圈到达目的地,司乘人员也不好劝说。

  “对于北京这样的大城市,是一种对公交资源的浪费。”华江波说,如果能取消月票卡,同时空调车价钱能适当下调,会给像300路一样的公交车司乘人员减少压力,老百姓也能得到实惠。

  300路内环草桥总站车队党政部荣队长介绍,该车队内环慢车每日发车370余辆,快车除去周六日,每日发车80余辆。

  其中,每天早6时至7时和晚5时至6时为高峰期。乘客多数为外地在京打工、业务和出差人员,也有早上出门锻炼的老年人,89%人员持月票卡乘车。自从月票改为一卡通后,那些以公交为主要交通工具的人员,每月140次不够用,有乘客办两张月票卡,占持卡人员3%比例,也有一卡多用现象。

  月票无效车

  有些空车跑有些挤死人

  月票无效车售票员表示,这是公共资源分配不均

  一位957路快速支线公交的售票员称,由于在草桥—马甸区间有300路、830路和957路三趟路线相同的公交,乘客的选择性不很多。但由于月票有效车和无效车的区分,有时会出现“有些空车跑,有些挤死人”的情况,这是一种资源分配不均匀的现象。

  822路作为月票无效车,该路车的多位售票员称,乘坐该车的市民多为收入和工作比较稳定、相对较好一点的人,这些乘客愿意多花点儿钱,享受比较好的服务。同时,这些售票员也承认,他们的工作环境比月票有效车好,强度也没那么大。

  对比调查2

  月票无效车随时有座位

  6路车高峰期短暂拥挤,822路有座

  6路和822路也是一对路线相同的月票有效车和月票无效车。12月2日早高峰,一辆6路车,从始发站六里桥东站至北京体育馆20站中,六里桥东站上车人数最多,达到20人,出现拥挤。该车的几位乘客表示,6路车高峰期有短暂拥挤,他们经常选择月票无效车822路,几乎没有遇到过拥挤。而822路总站的几位司机称,该路车在高峰时,虽会满员,但车内并不会太挤,而非高峰时,随时上车,随时有座位。

  调查实录:

  草桥站

  300路(7:19始发)车内22座坐满,另有23位乘客站立。9:46返回。

  830路(9:40)无人上下,剩11人。

  玉泉营站

  300路(7:23)18人上,无人下,车内共63人。

  830路(7:15始发)车内2人,空40个座位。9:45返回,车上11人。

  夏家胡同

  300路(7:24)1人下车,45人上车,车内有107人。

  830路(7:20)无人下车,数十名乘客上车,车内站有20人。

  六里桥南里

  300路(7:40)43人上,4人下,车内146人,严重拥挤。

  830路(7:35)4人上车,1人下车,共69人。

  六里桥北

  300路(7:49)25人上车,10余人下车。

  830路(7:41)15人上,无人下,售票员行动困难,共84人。

  公主坟

  300路(8:02)中后门上17人,还有10余名乘客上不来,下车约8人。

  830路(7:50)10人上车,3人下车,共91人。

  航天桥

  300路(8:17)30人上,23人下,车内乘客约176人,车内依然拥挤。

  830路(8:10)13人上,16人下,共88人。

  四通桥西

  300路(8:29)9人上,50余人下,拥挤情况有所缓解。

  830路(8:10)8人上,16人下,车内满员,售票员可以穿梭卖票,共82人。

  北太平庄

  300路(8:38)上车3人,下车46人,车内有92人,车内松快。

  830路(8:29)7人上车,14人下车,共66人。

  马甸

  300路(8:45)上30人,下20余人,车内又开始拥挤。

  830路(8:35)4人上车,12人下车,共58人。

  安贞里

  300路(8:53)上3人,下19人,车内86人,可以随便走动。

  830路(8:45)2人上车,12人下车,共51人。

  静安庄

  300路(9:09)上14人,下6人,车内94人,车内人员稀少。

  830路(9:04)2人上车,4人下车,共44人。

  三元桥

  300路(9:16)上15人,下2人,车内乘客107人,车内依然拥挤。

  830路(9:10)2人上,10人下,共38人。

  亮马桥

  300路(9:19)上5人,下10人,车内102人,车内拥挤有所缓解。

  830路(9:12)无人上,13人下,共25人。

  双井桥

  300路(9:24)上4人,下20人,车内86人,车内松散。

  830路(9:20)2人上,6人下,30余空位。

  潘家园

  300路(9:32)上1人,下56人,车内29人,基本有座。

  830路(9:23)1人上,1人下,共21人。

  成寿寺

  300路(9:35)上4人,下11人,车内22人。

  830路(9:28)3人下,1人上,共有19人。

  刘家窑

  300路(9:40)下9人。

  830路(9:33)无人上下。

  洋桥

  300路(9:43)下7人,车内6人。

  830路(9:38)下8人,无人上。

  注:830路与300路线路不重合站点省略。

(责任编辑:张勇)


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