轮船究竟能造多大？看过刚刚闭幕的欧洲第六届“顶级油轮展”的观众不禁发此感叹。在不远的将来，豪华游轮将不再是简单的交通工具，而更像是一座漂浮中在海中的城镇——面积足有四个足球场大、可容纳6000名乘客，船上设有影剧院、购物城、甚至还有冲浪游泳池。在欧洲激烈的造船市场竞争推动下，如此梦幻的超级游轮呼之欲出。

　　造船大战

　　据法新社3日报道，第六届“顶级游轮展”于11月末在法国举行，展览吸引了众多游轮制造商、旅行社以及港口管理者参加。超大型游轮的发展市场呈现出一派欣欣向荣的景象。

　　法国游轮联合会主席乔治·阿祖感叹说：“50年前，游轮的平均运客量大概只有五、六百人，而今天载客1000人的轮船都算是小船了，有些轮船甚至已经达到3000－4000人的运量。”

　　美国嘉年华游轮公司和美国皇家加勒比海游轮公司是如今世界上最大的两家游轮经营公司。造船业的迅猛发展，从两者之间的竞争中便可见一斑。

　　2004年，嘉年华游轮公司展出长345米、载客2620人的豪华巨轮“玛丽女王2”号。

　　2年后，皇家加勒比海游轮公司迎头赶上，推出长339米、客运量4200人的“海洋自由”号。

　　皇家加勒比海游轮公司驻法代表贝尔纳·埃切瓦里亚向记者透露：“我们将在2008－2009年间建成“创世纪”号巨轮，它将可以容纳6000名乘客。”

　　对游轮体积的追求将带动经济规模扩大，从而实现成本的节约。欧洲生产的游轮多用于加勒比海与地中海之间的航行往来。随着游轮运客量的不断增长，船员与乘客人数比已达1比100。

　　海上城镇

　　除了船只巨大的身材可以为游轮公司带来丰厚的利益，船上娱乐设施的配套建设也将是豪华游轮公司必争的潜在市场。船上的健身房、剧院等娱乐休闲场所能为旅客提供全面周到的服务，使人们仿佛置身陆地般便捷。

　　巨型豪华游轮的未来将不再只是海上运输工具，而是一座漂浮的海上城镇。

　　嘉年华游轮公司代表锡德里克·里瓦尔－佩罗茨告诉记者：“以后，我们的竞争对手也许并不是其他游轮公司，而是那些假日娱乐中心。”但是里瓦尔－佩罗茨也满怀信心地指出，游轮比海岛更大的乐趣在于，游客们能够体会轮船到港时的兴奋和与朋友岸边相聚时的快乐。

　　据相关调查显示，2005年，游轮交通吸引乘客1440万人，相比于2004年上升7.5％。至2009年，登记乘船人数有望增长30％。

　　连带效益

　　随着游轮交通的日益升温，吸引游轮靠岸的海港之间也开始了一场你争我夺的较量。其中，对游轮公司最具有号召力的当属法国最大海港马赛港、西班牙巴赛罗那港、意大利罗马－奇维塔韦基亚港、萨沃纳港和热那亚港。

　　据法国普罗旺斯马赛地区游轮机构主席雅克·特鲁奥称，今年到达马赛港的乘客人数已达38万，这一数字将于4年后增至100万。同时，在全世界195家游轮公司中，56家落户地中海，另有30余家将于2007－2009年间迁到此地。

　　然而，当人们开始把经济大网撒向海洋，随之产生的环境问题不容忽视。英国埃克塞特大学教授大卫·桑蒂洛说：“你们正在把数以万计的人，乃至一座小城，带入海洋这一地球上最脆弱、最稚嫩的生态系统。”

　　美国海洋保护协会的调查显示，一艘载客3000人的普通游轮每天要产生11.3万升污水。环保人士由此呼吁，有效的海上污水处理办法和严格的监督惩罚措施，是人们进入漂浮的“海上城镇”的前提和保障。（杨含）

(责任编辑：赵健)