随着南京长江第四大桥工程可行性研究报告预审工作结束，四桥的选址及桥型也得到初步确定，这意味着四桥的开工已提上日程。南京在有了三座长江大桥后，长江四桥还会为南京交通带来什么变化？记者采访了相关专家。

　　提高沪蓉国道主干线的过江能力

　　南京长江四桥是国家沪蓉国道主干线在南京过江的重要通道。据介绍，根据《国道主干线规划》，沪蓉国道主干线在江苏境内由沪宁高速和宁合高速组成，它不仅构筑了全国性的运输通道，同时也串接了苏南各大城市，形成了沪宁城市带和高新技术产业带，沿线交通需求极其旺盛。早期建成的沪宁高速和宁合高速承担了大量的过境和沿线交通，交通压力十分巨大，为此相继提出了扩容的要求。目前，沪宁高速已完成了扩建，通行条件得到大大改善，宁合高速八车道扩建已进入前期设计阶段。根据我省规划，宁合高速扩建也将在“十一五”期间开工建设，届时沪蓉国道主干线江苏境内的通行能力将有极大提高，运输大通道的作用将进一步发挥。目前，仅靠六车道高速公路标准的南京三桥承担通道的过江运输，这无论在技术标准匹配性上，还是承担能力的适应性上均无法与之相适应。因此，四桥的建设将进一步提高沪蓉国道主干线的过江能力，解决过江运输瓶颈，保障运输大通道的通行能力。

　　从根本上缓解过江难

　　根据国家的规划，南京地区将汇集沪蓉国道主干线、沪陕、京深国家高速公路，另外还有宁高高速、宁马高速等多条高速公路从南京放射或经过，这些高速公路将在南京过江。若只靠二桥和三桥联接如此多的高速公路，不但增加过江交通压力，而且影响路网的运行效率，不利于各方向的高速车流在南京节点的组织疏解。据悉，近年来，南京地区过江交通量激增，如南京长江大桥日交通量已远远超过大桥设计通行能力。江阴大桥和南京长江二桥分别通车后，据多次交通量调查结果发现，南京大桥的绝对流量并未明显减少。因此，四桥的建设将优化国家高速公路网在南京的过江布局，有效缓解过境车辆的通行压力。

　　而且，未来随着南京城市的进一步扩大，二桥将主要服务于城市内部，沟通江北与主城，四桥则主要承担南京城区对外交通与过境交通，起到进一步分离城市交通与城际交通、优化南京区段过江交通组织的作用。

　　促进南京高速公路外环的整体贯通

　　四桥也是南京市绕越高速公路的重要组成部分。南京绕越高速公路，位于现有南京绕城公路外围，被称为“南京高速公路外环”，沿线经过江宁、栖霞、六合、浦口，路线全长约147.1公里。它两次跨越长江天险，在长江上形成两个重要的跨江通道节点，其一是上游的三桥，其二就是待建的四桥。该公路横跨长江南、北两岸，将南京市南、北市区快速、便捷地联系在一起，尤其是南京东部的仙林与南京化工园区、六合等地区的联系。这无疑改善和提高了仙林地区的区位条件，更有利于仙林地区发展成为南京东部地区的中心，成为南京的新城和副中心，进而促进南京城市“多中心”组团式空间结构的形成。因此，四桥的早日建成对南京绕越高速公路实现整体贯通，真正使南京“城外成环、城内成网、过江畅通”的交通发展目标得以实现，为南京实施跨江发展战略、实现城乡统筹打下基础。本报记者宋晓华本报通讯员 赵涛