[远景展示]“十一五”期间，我省高速公路将新建项目9个，建设里程932公里；“十五”跨“十一五”的项目7个共504公里，总计1436公里，总投资规模770.43亿元。“十一五”贵州省境内的国道主干线以高速公路标准全部建成，以“四纵四横六联线”骨架公路网为建设目标，力争在我省北部和西部再打通四个以高速公路为标准的出省通道，形成七个高速公路出省通道。到2010年，我省高速公路里程从“十五”期末的500公里增至1500公里，所有高速路都将建成生态路、环保路，公路与环境融为一体，科技含量将大大提高。

　　[运行态势]今年10月，2006年省委、省政府“十件实事”之一的三穗至凯里高速公路建设项目通过了交工验收。这条被列为全国13个重点建设项目工程环境监理试点之一的高速路，从设计到施工始终坚持环保与改善环境相结合的设计原则，使公路与周围景观和谐一致，充分体现了公路现代化水平。

　　曾被外籍专家称为“极具挑战性的世界级难度的公路工程”的遵崇公路首次在我省高速路建设中运用了植被与混凝土共生技术，该路的薄壁高墩施工法等8个项目被列为我省的科研攻关项目，在国内同类项目施工中都是前所未有的。这是我省第一条“绿色环保高速路”，富有科技含量，是“西部交通建设科技项目”研究成果应用在贵州高等级公路建设中的一个缩影。

　　重科技、重环保是近年来贵州高速公路建设中的显著特点。近5年间，中国交通部每年投入2亿元资金实施西部交通建设科技项目。贵州承担的科技项目围绕交通基础设施建设中的实用技术、关键技术展开，涉及公路、桥梁、隧道、环境工程等。新技术、新材料、新工艺的广泛运用，确保了工程质量和进度。同时，新技术结合生态建设和环境保护，在边坡治理上实行立体绿化和绿色混凝土，更有利于绿化和美化环境，具有适应我省山区公路建设特点的成套技术正在逐步形成。

　　目前，我省首条东西向过境高速通道———镇胜路的建设已进入最后攻坚阶段，其建设中的镇胜路坝陵河特大桥作为“五纵七横”国道主干线镇胜段的控制性工程，将是“中国第一，世界第七”的大跨径钢桁悬索桥，该桥科技含量不仅拥有多项国际国内领先的技术指标，而且本着“环保先行”的原则，请专业公司对工程范围内涉及到的古树和珍惜树进行了定点移植和栽培，与当地环保部门签订联合开展环保的工作协议，对工程容易引起环境污染的各种渠道进行控制。

　　作者：孙晓蓉　来源：金黔在线—贵州日报