9辆车在同一秒钟同一地点被拍到违章，大部分电子眼未经检测和年审长期违规“服役”，许多路段限速过低成为“罚款陷阱”，有些地方电子眼已演变成“创收工具”……违规、不规范使用电子眼正成为公路“三乱”新的表现形式。据广东省政府治理公路三乱督查队统计，在对交管部门的投诉中，有70%是关于电子眼使用方面的。（12月3日新华社）

　　电子眼刚出现的时候，作为技术含量比较高的新生事物，受到媒体和市民的欢迎。因为它不仅提高了工作效率，解决了警力的不足，也在一定程度上避免了执法的人为性和随意性等因素。就像任何新生事物的出现都不可能十全十美一样，电子眼发展到今天，也暴露了不少问题。在某些地方，电子眼甚至背离了它原来的初衷，失去了应有的用途，变成了交管部门的“创收”眼，成为敛财的道具。由于标志不合理、拍摄隐蔽，致使执法变成了“罚款陷阱”。比如说，在广西桂林至北海高速公路上，记者发现电子眼安装在树丛或花丛中，让人很难觉察到。而在广西南宁市，一些交警手持便携式电子眼，经常躲在树后或蹲在地上偷拍。他们不开警车，有的甚至不穿警服。根据报道分析，电子眼变成交管部门的“创收”眼，个中原因一是为了解决自身经费的不足；二是一些地方“多罚、多缴、多返还”，形成利益怪圈。记者调查发现，东莞市部分镇的交警中队和私企老板合作安装电子眼。还有一些地方交管部门因经费不足，交警自己集资购买电子眼。

　　电子眼和锅炉、电梯一样，属于国家强制检测的设备，而且要进行年审，凡是没有经过检测的一律不得使用。但事实上，有多少电子眼到期主动送到质监部门检测呢？为什么出现不少电子眼未经检测、“带病”执法的怪现象呢？显然创收的利益驱动是重要的原因之一。据广西计量检测研究院介绍，从去年开始，广西只对便携式电子眼进行检测，并且是自愿送检、没有强制性。电子眼的合格率低、未经检测长期“服役”的现象客观存在，却一直在使用并作为对车主实施处罚的依据，这对车主显然是不公平的，同时执法的严肃性也打了折扣。最终手损害的只能是交管部门的形象和信誉度。

　　不能因暂时的实惠而为日后的执法埋下隐患。希望电子眼的功能回归本位，不要再有创收的现象。