外有福特、梅赛德斯-奔驰和丰田等，内有中国重汽集团和江苏中大客车，在越来越多的汽车厂家于越南建厂投产后，上汽集团的代表也开始频繁赶赴越南，考察当地市场的准入手续和销售行情。

　　越南工业部近日宣称，中国上汽集团拟以合资方式进军越南市场，预计项目投资额为5000万美元。如果项目成功，这将是上汽集团在韩国双龙汽车之外的又一家海外合资公司，同时也成为越南吸引外资汽车企业的关键一步。

　　事实上，早在今年4月，上汽集团的控股子公司上汽通用五菱就曾公开表示其有望在越南建厂，投产五菱品牌产品。但据《第一财经日报》多方打探，该项目目前尚存诸多变数，暂时不会浮出水面。

　　进军越南尚处考察阶段

　　今年上半年，上汽集团从有关政府部门获得了一个与越南方面组建汽车合资企业的指标。按照上汽集团计划，上汽通用五菱的产品将率先在越南投产，上汽通用五菱的有关高层也已赴越南与越南方面洽谈合作事宜。不久后，上汽通用五菱副总经理郭吕敏曾公开透露，今后上汽通用五菱的产品将可能新出口到印度、马来西亚、泰国和越南等市场，并有望在越南建厂投产。

　　上述消息沉寂半年后，越南媒体近日又传来了上汽越南项目的最新进展：据越南《投资报》11月27日报道中援引越南工业部的消息称，上汽集团将以合资方式进军越南汽车市场。目前该集团正在越南考察市场，选择投资地点和合资伙伴。预计项目投资额将为5000万美元。

　　然而，对于是否有意向和计划投资进军越南市场，上汽集团公关部上周给予的回复是：“现在谈任何可能性还为时过早。”而上汽集团相关负责人也称，在越南考察并不意味着上汽集团近期会在越南建立合资工厂，目前尚未达成任何投资越南协议。

　　如果谈合资建厂的可能性为时过早，那么，柳州作为通向东南亚的重要出口，会否促使柳州产的五菱产品先行一步出口越南呢？对此，《第一财经日报》昨天再次采访了曾曝出这一消息的上汽通用五菱副总经理郭吕敏。

　　“出口和建厂，这两种方式我们都在研究。”昨天，郭吕敏进一步向《第一财经日报》表示，“根据我们赴越南的实地考察所得，越南地方小、市场小；尤其在汽车市场方面，一是进口关税壁垒颇高，达到100%，另外还征收50%的消费税(只有25座以上的大客车不收消费税)；二是两极分化严重，一头是摩托车多如蚂蚁，另一头是高档豪华车需求较旺。因此，目前去越南建厂恐怕条件还不成熟。对于出口，考虑到日本的丰田、大发、铃木等厂家早已捷足先登，所以我们的小型车暂时还不会大举向越南出口。”

　　郭吕敏还表示，尽管上汽通用五菱向越南出口和在当地建厂的条件目前还不成熟，但上汽集团仍会继续关注和及时考察这一市场。分析人士告诉记者，一旦五菱产品在越南实现量产，则既加速了上汽集团国际扩张，又弥补了通用汽车在微车市场的不足，同时还可促进上汽与通用合资的泛亚汽车技术研究中心发挥微车设计优势并取得更多收益；因此，预计上汽明年将对越南项目做更充分的准备。

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(责任编辑：赵健)