总的来看，“禁摩”以后，东风和环市两条无红绿灯的主干道交通压力并没减缓多少。反观暂未“禁摩”的中山路，相邻道路“禁摩”后，中山路的摩托车流量已增加了三成，交警必须“十步一岗”，通过加强人力疏导的方式遏制塞车的势头。

　　对此，交警部门有人士认为，部分道路的规划有很大问题。“以东风路为例，许多直通高架桥虽然不设置交通灯了，但车道数却突然下降到两条，车辆经常变道抢道，所以会塞车”。

　　据统计，目前广州市汽车保有量已超过90万辆，还在以每年15万辆的速度猛增，“禁摩”到底能缓解多少交通压力？不妨设想，广州目前道路总长约为4500多公里，按目前的汽车增速，2007年将达到105万辆，再加上每天进入广州的36万辆外地车，即每公里将有313辆汽车，可见交通压力之大。然而，广州目前只有几条大的快速路在建，老城区道路建设速度缓慢；平均每周全市有100处以上路段进行施工。由此，2007年“禁摩”后，广州的道路交通状况仍不容乐观。