 |
| |
美空军B-2隐身轰炸机准备进行空中加油
美国《航宇日报》2006年11月29日报道 美空军现役的B-2低可观测重型轰炸机的总承包商--美国诺斯罗普·格鲁门公司最近宣称，按它从美空军获得的一些信息，美空军正在研究的第2阶段下一代远程攻击系统(NGLRS-Ⅱ)很可能会作为B-2的补充而不会取代它。
根据美空军目前公开的信息，NGLRS-Ⅱ目前尚处于系统采办前的方案研究阶段，预定在2018～2020年开始服役。美空军预定在明年3月完成该项目的备选方案分析，可能只有到那时对其要求才会确定下来。诺·格公司认为，NGLRS-Ⅱ将会被定义为一种航程2500～3000海里(4630～5556千米)，有效载荷能力2万磅(9072千克)的中型亚声速轰炸机；而B-2的航程达6000海里(11112千米)，有效载荷能力达4万磅(18144千克)，这样的话NGLRS-Ⅱ就几乎不可能取代B-2。诺·格公司的B-2项目经理戴夫·马佐(DaveMazur)还认为，尽管无人轰炸机可能仍是NGLRS-Ⅱ的一种备选方案，但考虑到该机可能要执行核轰炸任务，这种无人轰炸机至少应该可选择采用有人驾驶。然而，无人驾驶/有人驾驶可选设计的成本将高于只能有人驾驶或只能无人驾驶的设计。
诺·格公司已注意到在未来几年内获得大量拨款用于升级改进B-2的可能性不大，因此它正推动一种增量式渐进升级改进策略，以提高该机的可维护性、新型弹药搭载能力和雷达性能(详见本栏目9月28日报道：《诺·格和雷声公司建议采用增量式渐进途径逐年改进B-2》)。目前，B-2每年大约5亿美元的年度预算中有约40%是用于飞机的维护，其余用于包括升级改进在内的新发展项目。因此诺·格公司努力使每项升级改进的花费保持在1～3亿美元的范围内，以避免发生超支现象。
按美空军目前的计划，B-2将一直服役到至少2058年。马佐认为，除非未来10年内威胁发生了重大变化，使得B-2这样的平台不再适用，否则该机必然与NGLRS-Ⅱ长期并存。因此，诺·格公司希望美空军能对B-2的升级改进进行长久规划，而不是每年都就各种零散的升级项目从国会一点点争取拨款。该机迄今已获得了大约13.7亿美元这样的拨款，但是这些年来是一年比一年少，2007财年只获得了1800万美元，其中大约560万美元用于为该机综合重量达3万磅(13608千克)、长达20英尺(6.1米)的重型硬目标侵彻弹(MOP)，其余用于为该机综合小直径炸弹(SDB)。诺·格公司认为，560万美元对于进行综合MOP的工程分析来说是足够了，但如果要开展试飞的话就不够--马佐称，他估计总共需要1亿美元和两到三年的时间，才能完成MOP与B-2的全部综合工作。
目前，诺·格公司构想的MOP内挂与分离方案是：通过弹头和弹尾的装置连接到弹舱，投射时首先使弹头的项圈连接在火药的作用下断开，使炸弹头部与弹舱分离后指向前下方；然后断开弹尾与弹舱连接的剪切销，使炸弹以头朝下的方式与弹舱分离。马佐评论说：通常我们说武器从飞机上分离，但是当你投掷的是一个直径重达3万磅的大家伙时，不如说是飞机从武器分离了。 | |
|
精彩生活 
