“开进小区看车挤，停在小区看运气”，孙师傅一边停车一边感叹。记者了解到，大约在2002年，上海规定新建小区的停车位必须占整个小区户数的60%，但4年间，沪上私家车的保有率大大提升，记者从沪上几个小区物处了解到，近几年新建的一些小区内，私家车与小区户数的比例已经达到了1∶1，小区从哪里腾块地方给车“住”变得越来越重要。

　　改动绿化？不行

　　“我老公昨天重新装修了一下小区，”单位的王女士是有车族，她颇兴奋地告诉大家，由于小区的花坛将她家门口的停车空间压迫得太小，直角的花坛边缘屡次刮伤车身，其丈夫在昨天将直角花坛拆了之后重新砌成有弧度的花坛。

　　事实上，有王女士一家这样想法的有车业主并不少，但有这样行动的并不多，而不少物业更是对“在绿化带动土”心有余悸。记者从几家物业公司了解到，以往物业总是习惯在小区内部挖潜力，例如将停车安排得更紧凑些，或者改造绿化和公共设施，但总是与无车业主产生尖锐的矛盾，甚至闹得不可开交。一家负责多个小区服务的物业公司负责人告诉记者，“不过有一条必须牢记，不到万不得已，绝不动绿化。”

　　地下车库？没用

　　“老小区内，由于停车位不够所以车停不下；而当新建小区配备了充足的地下车库后，有车业主却嫌停车费贵不肯停到地下车库，地上泊位依然供不应求”，龙阳路地段某小区物业的负责人告诉记者，并不是小区有了足够的停车设备就能够解决小区停车问题的。

　　据介绍，一般市区内小区停车，地面价一个月是100元到120元，地下则是每月300元到500元，有的甚至高达每月800元，“同样在小区内停车，业主自然不肯每年多缴数千元”，赵书记表示物业对此也是无可奈何，目前只能暂且不收取地下车库的费用，先把车停下去再说。

　　一位黄姓的物业负责人告诉记者，地下车库的产权属于开发商，因此收费一般是开发商报价给物价局，再交业主委员会议定，因此价格比露天停车要高。大好的停车库因为收费问题而不能发挥全力，不仅让业主可惜，也让物业无可奈何。

　　停小马路？难办

　　“现在要依靠小区自己解决停车问题已经越来越困难了”，黄经理表示，“我们能做的不过是调整管理方法，但光靠调整是变不出更多的停车泊位的，我们需要社会资源的介入。”

　　眼下，已经有越来越多的物业就将停车的目光转向了小区外部，把小区周边的学校、广场、运动场等场地租借作为夜间停车场，例如都市庭院小区就在旁边网球场租借了14个停车位，而在黄经理看来，人迹罕至的“小马路”就是天然的“停车场”。

　　“虽然明文规定马路不准停车，但浦东的情况很特殊”，黄经理告诉记者，例如塘桥地段与龙阳地段的小区周围就有许多断头路和“羊肠小道”，“有的小路甚至连名字也没有，白天就很少有社会车辆使用，晚上更是完全空置着。如果能在不影响主干道交通的前提下，将这些‘小马路’作为晚上小区的停车点就好了，管理人员的费用我们出，既解决停车问题，也为国家带来收入。”但黄经理也有自己的困惑，“有这样的想法已经很久了，但始终不知道该找哪个部门洽谈此事。”