今年以来,广东摩托车行业出口总量延续了“十五”期间快速发展的势头,预计全年出口将突破200万辆大关。不过,由于8月16日及9月1日接连遭遇土耳其、阿根廷的贸易壁垒,广东摩托车对这两个国家的出口大幅下降。 有关人士指出,广东摩托车出口总量高速增长背后存在结构隐忧,急需积极应对。
据广州海关统计,2006年1-10月,广东出口摩托车185.5万辆,比去年同期高速增长35.4%;出口额已突破7亿美元,增幅高达57%,均已超过去年全年的出口量、值,出口量居全国各省区第3位,出口额高居全国榜首。
不过,广东摩托车出口正面临潜在的危机。今年8月16日,土耳其以损害本国产业为由,宣布对我国摩托车进口设限,每辆摩托车征收200到300美元的保证金。9月1日,阿根廷为保护本国工业,决定实行“非自动许可证制度”,限制摩托车进口。
半个月内连续遭遇两个贸易壁垒,广东摩托车产业的生存环境骤然变冷。海关人士指出,目前广东摩托车受土耳其设限的影响已开始显现:广东摩托车对土耳其出口已连续3个月出现大幅下降,其中8月份对土出口量仅为2430辆,降幅高达7成。
以事实说话,以下数据显示出遭遇壁垒前后的“分水岭”。2006年上半年广东摩托车对土耳其出口15.3万辆,大幅增长94.1%,土耳其已成为广东摩托车出口的第一大市场。但受贸易保护措施影响,广东摩托车下半年连续4个月对土耳其出口大幅下降,其中9月份单月仅对土耳其出口213辆,降幅接近100%,出口量仅及今年出口量最高的5月份的0.5%,10月出口虽回升至958辆,但仍大幅下降52.8%。广东摩托车对阿根廷的出口也连续两个月降幅超过5成,9、10月对阿根廷的出口量分别为312辆和280辆,分别大幅下降59.5%和52.5%。广东摩托车出口正面临失去土耳其和阿根廷两个市场的风险。
与此同时,摩托车行业也面临成本危机。2006年,铜、橡胶等原材料的价格一路飙升,平均上涨了20%~30%,生产企业难以消化这个成本,只能涨价。2006年以来,摩托车出口已经几次提价。除了原材料价格上涨,人民币汇率变化也对企业出口造成了一定压力。第100届广交会上,由于原材料价格上涨,出口摩托车的平均价格至少比上届广交会上涨了20美元,涨幅几乎近10%,但采购商对于这个涨价并不买账。
海关人士认为,若土耳其和阿根廷均对我国摩托车实施贸易保护措施,广东摩托车出口前景堪忧,广东摩托车生产出口企业应重视由此可能带来的不利影响,积极应对,主动应诉,争取自身权益得到充分保障。 |