今年以来，广东摩托车行业出口总量延续了“十五”期间快速发展的势头，预计全年出口将突破200万辆大关。不过，由于8月16日及9月1日接连遭遇土耳其、阿根廷的贸易壁垒，广东摩托车对这两个国家的出口大幅下降。有关人士指出，广东摩托车出口总量高速增长背后存在结构隐忧，急需积极应对。

　　据广州海关统计，2006年1-10月，广东出口摩托车185.5万辆，比去年同期高速增长35.4%；出口额已突破7亿美元，增幅高达57%，均已超过去年全年的出口量、值，出口量居全国各省区第3位，出口额高居全国榜首。

　　不过，广东摩托车出口正面临潜在的危机。今年8月16日，土耳其以损害本国产业为由，宣布对我国摩托车进口设限，每辆摩托车征收200到300美元的保证金。9月1日，阿根廷为保护本国工业，决定实行“非自动许可证制度”，限制摩托车进口。

　　半个月内连续遭遇两个贸易壁垒，广东摩托车产业的生存环境骤然变冷。海关人士指出，目前广东摩托车受土耳其设限的影响已开始显现：广东摩托车对土耳其出口已连续3个月出现大幅下降，其中8月份对土出口量仅为2430辆，降幅高达7成。

　　以事实说话，以下数据显示出遭遇壁垒前后的“分水岭”。2006年上半年广东摩托车对土耳其出口15.3万辆，大幅增长94.1%，土耳其已成为广东摩托车出口的第一大市场。但受贸易保护措施影响，广东摩托车下半年连续4个月对土耳其出口大幅下降，其中9月份单月仅对土耳其出口213辆，降幅接近100％，出口量仅及今年出口量最高的5月份的0.5%，10月出口虽回升至958辆，但仍大幅下降52.8%。广东摩托车对阿根廷的出口也连续两个月降幅超过5成，9、10月对阿根廷的出口量分别为312辆和280辆，分别大幅下降59.5%和52.5%。广东摩托车出口正面临失去土耳其和阿根廷两个市场的风险。

　　与此同时，摩托车行业也面临成本危机。2006年，铜、橡胶等原材料的价格一路飙升，平均上涨了20%～30%，生产企业难以消化这个成本，只能涨价。2006年以来，摩托车出口已经几次提价。除了原材料价格上涨，人民币汇率变化也对企业出口造成了一定压力。第100届广交会上，由于原材料价格上涨，出口摩托车的平均价格至少比上届广交会上涨了20美元，涨幅几乎近10%，但采购商对于这个涨价并不买账。

　　海关人士认为，若土耳其和阿根廷均对我国摩托车实施贸易保护措施，广东摩托车出口前景堪忧，广东摩托车生产出口企业应重视由此可能带来的不利影响，积极应对，主动应诉，争取自身权益得到充分保障。