本报北京电(驻京记者程福俊)日前，北京市交通管理委员会有关人士表示，正在修建中的110国道辅道货运专线待明年年底建成通车后，京张高速和110国道的拥堵问题有望根本缓解。

　　国道辅线47公里全面改扩建

　　为缓解八达岭高速路交通压力，2006年年初新110国道辅线开始建设。该路按高速路标准建设，建成后将使西北部再增一条进京通道。新110国道辅线自昌平德胜口，接拟建的北京六环至德胜口公路，止于延庆县西五里营，暂接老的110国道，道路全长约47公里。目前正在抓紧建设中的110国道辅线将于2007年年底完工，在此之前，交管部门提示，从西北方向进京的车辆可从河北怀来县驶出京张高速公路，走109国道进京，也可从河北赤城县走昌赤路进京。来自北京市交通委员会的消息说，这条新改扩建的进京通道待明年年底正式通车以后，八达岭高速路将成为旅游客运专线。新110国道将直接与五环路相接，成为一条收费高速公路。这条收费公路将专供大货车通行，成为进京货运专线。

　　国道实际流量超出设计955.4%

　　记者从北京市交管局了解，目前，110国道山区路段日均交通流量为8795辆，绝大部分为载重量大、行驶相对缓慢的大货车。而110国道设计流量只有每天5000辆，且最初设计以小型客车为主。以每辆货车长度相当于三辆小型客车长度计算，8795辆货车相当于26385辆小型客车，由此可得出110国道的实际流量已超出设计流量的955.4%。不仅如此，载重大货车超重率高，车辆故障率也非常高。很多大货车车况差，容易抛锚堵在路上。因此，利用110国道的辅道，将其建设成进京的货运专线已成为解决京张高速公路和110国道拥堵的根本办法。

　　京冀交管部门联合疏导交通

　　为了缓解京张高速及110国道的拥堵状况，从12月2日起，北京市交管局在110国道发生拥堵时将优先放行延八路车辆，压缩拥堵车龙长度，分时分段断续放行张山营治超站过磅车辆，保证110国道山区路段有序快速通行；如110国道山区流量超过饱和，张山营治超站将加大超载超限的检查力度，每辆进京货车必须接受检查。另外，北京交管部门还将与河北交管部门联动，在京张高速出京方向的河北段、110国道山区路段如有交通事故或故障车，河北高速六支队、怀来交通大队、北京昌平交通支队和延庆交通大队将立即变更车道，将进京专用车道改为出京车道，限制车辆进京，同时启动分流措施预案，河北方面将临时分流20吨以上货车。