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该社区居民希望通惠河北路开通公交车并在此设站
前言:在公交改革的大背景下,你希望附近的公交线路做怎样的调整?本报开通公交改革大家谈栏目后,100多位读者通过电话63190000和新京报网(bbs.thebeijingnews.com)参与讨论。对市民反映的乘公交难题,本报记者进行了调查。 本报讯(记者张伟峰实习生余涛孙纯霞)昨日,家住朝阳双花园社区的居民王先生致电本报称,该小区居民乘公交车不方便,需步行1.5公里才能到达公交车站。
居民反应
步行半小时搭公交车
“对我们的生活影响可大了!”朝阳双花园南里一区王先生说,他在该小区生活已6年,每天都需要步行1.5公里,用时近30分钟才能到达长安街、广渠门桥和三环等地乘坐上公交车。由于乘公交车不方便,亲戚朋友都不愿到他家做客。该问题也困扰着同一社区的双花园西里张女士,她称,因乘公交车不方便,她经常坐黑车出门。
记者调查
三个方向步行近20分钟
昨日下午,记者来到双花园社区,以该社区中心双花街边上的京客隆超市为起点,步行到长安街永安里车站,共用时18分钟;记者回到原地,步行到三环的双花园车站,用时16分钟,距离1.5公里;最后记者再次回到原点,到达距离1.5公里广渠门桥车站,用时仍是16分钟。调查显示,居住在双花园社区居民乘坐确实不方便。
建议
让57路穿行社区设站
据了解,此社区及附近居民3万余人。居民们表示,该社区道路比较窄,通共交车不现实,但因社区距离通惠河北路仅0.5公里,建议通惠河北路开通公交车,并在此设站。社区距北京工业大学附属中学0.5公里,路况适合车辆通行,建议57路绕行至此并设站。“这样,我坐公交车就少走一大段路。”王先生建议说。
代表委员谈公交
公交改革应提高员工收入
人大代表建议让公交岗位成为有吸引力的职业
本报讯(记者杨华云)对于北京市正在酝酿的公交改革,北京市人大代表包玉良表示,应明确公交优先原则,适当提高公交一线工作人员收入水平。
包玉良认为,城市公共交通,尤其是人口密集大都市,如何解决老百姓出行问题,很重要一点是大力发展公共交通,公共交通有很强的公益性,公交优先就是百姓优先。
包玉良表示,目前公交一线工作人员的收入已稍微有所提高。以前过分强调公共交通的企业性质,淡化了公益性,因此投入不足。而且强调线路票款回收,考核指标至上,也都有损公交的吸引力。
在北京这个大城市里,公交是个艰苦行业,如果一线员工的收入达不到一定水平,这样的职业就没有吸引力。岗位人员流动太大,素质很难提高。
在2005年北京市人代会上,包玉良等38位人大代表提出议案,要求切实确立公交的服务功能地位,大力推进公交优先战略的实施。该议案建议,将对公共交通行业的补贴变为公益事业投入,改变公交因成本上升经营困难的局面。
该议案还建议改善公交战线职工收入,达到全市平均水平,使之成为具有就业吸引力的岗位和行业。 | |
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