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本报记者杨晓斌
今年10月16日，一条连通平谷黄松峪乡梨树沟村和镇罗营镇玻璃台村的山区三级公路黄关路正式贯通，由此结束了平谷区相邻两乡之间不通公路的历史。
北京市公路桥梁建设公司鑫旺三分公司项目经理——张卫斌，他带领着公路建设者们，在这条大山沟里修路5年。
他早就盼望着为家乡修路
黄松峪乡和镇罗营镇两个乡镇隔着一座黄土梁山。多少年来，两个乡镇的村民要去对方那里，必须要绕行35公里，先到平谷城区，再绕行35公里，才能到达另一个乡镇。70公里的路程，让两个乡镇变得遥远。
有关部门曾经在黄松峪乡和镇罗营镇之间选过线路，想修建一条道路，但是因为山势、地形、高度和落差等因素，修建难度较大，最终放弃了。几年前，平谷区人大代表在市人大会议上再度提出修建这条乡镇公路的建议，得到了市级相关部门的重视，随后正式立项，山里人多少年的期盼终于要实现了。
正在密平路山区段工程参加施工的张卫斌接到了通知，让他负责这条黄关路的工程。作为平谷人的他，很早就等着这一天，为自己家乡人民修建一条公路，机会来了，他接受了任务，担任工程项目经理职务。27岁从南京交通高等专科学校路桥专业毕业后，能够独自承担项目负责人的职位，一直是张卫斌梦寐以求的。不久，他就来到工地现场进行勘察，眼前是深山野岭，地形错综复杂，在这样的山里修建一条公路，张卫斌心里暗自打鼓，要想顺利完成道路施工任务，绝非易事。
工程前期工作是进山测量。张卫斌和同事们一开始就领教了这座大山“不是块好啃的骨头”。按照设计方案，道路都要修建在半山腰，测量的高度必须要高于施工预定的线路，就是说必须爬到山顶测量，张卫斌带着测量员在山里一爬就是好几个月。
黄土梁隧道是黄关路唯一一段隧道工程，为得到准确的测量数据，张卫斌和2个测量员一早带足了水和干粮，背着仪器上山去测量隧道入口的岩体标高。2小时后到达了测量点，经过详细的测量定线，三人准备下山。却发现陡峭的山崖上一百多米高、80度的山坡角度，让三个大小伙子迈不开腿。眼看天色黑下来，为了安全，同事向当地的老乡求救，借助老乡带来的绳索，他们才一步步从山上下来，此时天已经全黑了。
在后来的施工中，张卫斌和测量员爬上了无数个山头。
历尽千般苦啃下隧道硬骨头
黄关路共分四期工程，一至三期工程为路基和黄土梁隧道，四期工程为路面、交通、绿化，其中尤其以黄土梁隧道工程最为艰难。
在黄土梁隧道工程掘进60多米的时候，工程进展不下去了，按照当初的设计，山体属于比较坚硬的5类危岩，可是当打开山体表层后，才发现属于2类沉积岩，不仅内部结构松散，夹层中还带着泥土，钻头根本无法作业。
公司请来了铁道专业设计院的专家和多年隧道施工经验的工程师，经过研究变更了原设计方案，重新开始施工。
为了赶工期，张卫斌带领大伙通宵达旦在隧道内挖掘。三四批工人连续作业:钻孔、放炸药、爆破、排险、清运山石料、填补混凝土，每天在工地都能看到他的身影。
为保证施工爆破的安全，公司请来专业的爆破队，张卫斌派专人盯守爆破的全过程，每一公斤炸药，每一根雷管，都有严格的进出手续。项目副经理王关忠说，整个工程前后用了96吨炸药，没发生一起人员伤亡。
隧道掘进到最关键的出洞时期，张卫斌更是把安全放在第一位。施工测量员在石方爆破后会进洞勘察情况，并及时反馈信息。为了减少人员进出，张卫斌到现场判断问题，确定方案，直接解决问题，既保证工程进展，也减少了不必要的人员伤亡。
隧道打通前，经过6次勘查，为减少山体垮塌，张卫斌带着工人上山作业。小型机械运不上去，他就和工作人员拆散了机械，用背篓背上山，到山上再进行组装开挖山石。人工开采、运输，虽然辛苦，可是保证了施工的进度。在黄关路上，张卫斌已经记不清有多少座山是用人力把机械背上山，一点点开挖成的。
作为土生土长的平谷人，张卫斌和三公司的同事们在开山修路时，没有忘记保护这条山沟的自然环境。黄关路上90％的爆破都采用松动爆破法，即埋设炸药采取定量、定点方法，避免了爆炸引起飞石，又炸松了石头，达到开挖的目的，最大限度地保护了山体植被和林木。在黄关路上，有一处路段为了不砍伐两棵核桃树，开路时绕开了树，道路则一分为二，然后再汇合到一起。这样的设计虽然繁琐，却体现了修路不破坏山体的生态原则。
据统计，张卫斌和公路建设者搞绿化建设，恢复植被，种植乔木19831株，灌木58576株，草坪42578平方米，攀缘植物44265株，多种植物丰富了原有绿化景观，保护了生态，为这条旅游带打好了基础。
黄关路通车以后，打通了平谷区北部山区外环线，联通了刘家店、大华山、镇罗营、黄松峪、金海湖等乡镇，沿途的景点星罗棋布，丫鬟山、西峪水库、玻璃台、飞龙谷、湖洞水、石林峡、金海湖……构成了一条旅游观光线。
为了修路亏欠家人太多“只有对父母好，才能对妻子儿女好。”这是张卫斌的妻子丁飞下定决心嫁给他的心里话。
1999年，张卫斌和初中同学丁飞喜结连理。妻子对他的评价是:他在家是个孝子，可是自从去黄关路施工后，他陪伴母亲的次数越来越少。
2003年9月份，张卫斌的母亲被诊断出了乳腺癌，而且已到晚期。当时正是隧道施工最紧张的阶段，他只能托给一个同学照看。母亲住院期间，妻子丁飞始终在病榻前陪伴、照料。老人想念儿子，也只能通过电话听听声音。张卫斌趁着老人家还能走得动，把她接到了道路施工工地。老人在工地看了很久，盯着大山沟里的这条路，久久不肯离去。母亲去世后，张卫斌哭得很难过。妻子说:办完丧事后，他又匆匆赶回了工地，要是我能替他分担就好了，他承受的太多了。虽然他没怎么顾家，可我还是觉得嫁这个男人不后悔。
进入冬季，山区灌木、林木树叶落光了，开山道路施工相对容易，也是赶工期的好时机。春节不能回家，张卫斌就把妻子和孩子都接到了工地过年，和其他同事的家属，聚在一起吃顿饭。饭桌上，张卫斌对所有的同事许诺:等工程结束后，让大家伙都带着家属孩子到工地来，一起聚聚，我再向大家赔个礼、道个歉！
黄关路修好之后，张卫斌每次经过这条路都要停下来看一看，看着越来越多的车辆经过这里，他感到很欣慰。更多的时候，他还是在想这条路哪些地方有不足！RJ218
图:张卫斌在黄土梁隧道前讲述施工过程。 王海亮摄
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