本报上海讯（记者刘放）“北京车展之后，即价格动荡之时。”刚刚进入12月，这一业界预言就成了现实。随着奇瑞、广州本田先后宣布降价，各大品牌的经销商为了完成年度销售任务，更是纷纷打出了降价促销的“组合拳”以求“跑量”，一时间国内车市硝烟四起“降”声不断。种种迹象表明，一场规模庞大的销售大战已经拉开帷幕。

　　根据奇瑞汽车方面宣布的降价信息，此番奇瑞的价格调整涉及了旗下东方之子、A5、V5、QQ6和旗云5大品牌，最高调价达到4万元。一向在降价方面相当谨慎的广州本田，在进入12月后也开始了大规模的降价促销。广州市场上的雅阁最高优惠达到了2.5万元，2.0标准型最低售价跌破了19万元，上海市场有过之而无不及，优惠幅度达2.5万~3万元。

　　50款国产车集中降价

　　更多的厂商则纷纷指使经销商暗中降价冲刺销量,有关信息显示，从11月底至今短短十几天时间内，已有超过50款国产车型集中进行了价格下调，几乎涉及所有市场主流车型。

　　由于业界普遍认为，明年车市很可能将延续今年的形势进一步回暖，出现大幅降价的可能性很小，即便真的出现销量上不去而需要大幅降价刺激市场的情况，按照厂家每季度清算一次销量的惯例，大概也要等到明年的九十月份才会出现大幅降价。因此，对于希望早点成为“有车一族”的消费者来说，出手购车的时机确实已经来临。

　　零部件仍有降价空间

　　但中国汽车技术研究中心有关专家在接受记者采访时称，未来一段时间，价格在14万元至20万元之间、排量在1.6升到2.0升的中档轿车，竞争只会越来越激烈，现有各款中档轿车车型价格体系将面临冲击。另一方面，国内轿车的成本构成中，零部件采购成本约80%左右。在零部件采购全球化的大背景下，整车厂的零部件采购成本仍有较大的降价空间。