大修工程贯彻循环经济理念

　　绿色施工处处精打细算

　　深圳商报记者李薇

　　本报讯沥青回收、树木移植、旧设施循环使用，专人清理现场。深南路本次大修工程中，施工人员广泛采用了多种环保手段，本着“能用则用、能移则移、能回收再生就回收再生”原则，坚持循环经济理念。走在施工现场，处处可见设计规划人员的细密心思。

　　新旧沥青各尽其用

　　深南路经过改造后，路面将全部铺上SMA改性沥青混凝土。这种路面的优点是什么？记者带着疑问求教专家。

　　深圳市道桥维修中心的技术人员告诉记者，SMA的内部空隙率很小（3％~4％），几乎不透水，可以有效地解决深南路路面结构因地铁施工而造成的沉降和开裂问题，使路面保持较高的整体强度和稳定性。同时，行车噪音平均比普通沥青路面噪音降低2分贝，相当于减少一半的噪声污染源。

　　专家还介绍说，深南路旧的沥青路面也可以回收利用。工人们用大卡车装载施工路面铣刨下来的旧沥青，直接开到深圳市道路工程公司沥青厂。这些旧料会用于其他道路改造时的底层用料。

　　树木草皮全部“移民”

　　修路了，路边的大树小草会不会跟着遭殃？很多市民非常担心深南路两旁绿化带的安危。

　　技术人员笑着告诉记者，其实这些植物从未“消失”，只是换了个地方“重生”而已。在近年历次道路修建中，原来的行道树和草皮全部被迁移到其他的地方。如红岭中学高中部的绿化，就是这次大修迁移过去的。

　　“市民最关心的小叶榄仁一棵都不会少，会全部留在深南路上！”深圳市道桥维修中心的杨培业副主任向记者介绍，此次绿化迁移行动本着尽量少移的原则，在此次树木迁移行动中，仅有190棵小叶榄仁会陆续迁往指定的新家，不会造成任何不必要的损耗。

　　老路设施可循环使用

　　该负责人介绍说，本次大修路面改造尽量利用老路面，减少路面材料废弃量；路面设计尽量采用环保型材料；路面改造后将使其环保指标有较大改观。深南路南海立交—世界之窗路段由于地铁续建段的施工，民俗村路段、侨城东立交路段为刚改造完成的路面，该三段路段只进行交通改善，不考虑路面修缮。在工程施工过程中，技术人员会灵活把握技术标准，利用老路，节约工程投资。

　　有关负责人介绍说，本次大修的原则是：坚决用好纳税人每一分钱，高质量、高标准完成整治任务。除了妥善处理行道树和草地外，施工中还采取了其他措施来保证这一理念得到最大体现。如尽最大努力保留华富路以东的花岗岩人行道，对中间隔离护栏调整设计、翻新使用；对西侧能用的旧人行道板回收后用到南坪北环立交整治等工程。