 |
| |
央视《中国财经报道》12月4日播出节目《五年大商道》，以上为截频图。 央视《中国财经报道》12月4日播出节目《五年大商道》，以上为截频图。 央视《中国财经报道》12月4日播出节目《五年大商道》，以上为截频图。 央视《中国财经报道》12月4日播出节目《五年大商道》，以上为截频图。
央视《中国财经报道》12月4日播出节目《五年大商道》，以下为节目内容。
最近关于中国入世5年的话题最为热门，在总结评价这段历史时，我总会想起一千多年前，丝绸之路上连绵不断的驼队，来往的中外客商曾经开创了中国历史上一个商业高度繁荣的时期。其实中国人通商有着悠久的历史，在古老的文字——甲骨文中就有这个“商”字，有人说，商字的上部像刀或斧这一类的生产工具，下部相当于货架，把这些器物放到货架上，寓意做买卖，也就是贸易的意思。进入全球化时代，进入世界贸易组织大家庭的中国，实际上已经走上了一条新的大商道。下面，我们就从一条路、一条街、一座城开始，探寻这条大商道上，5年中留下的印记。
一、亿吨大港的竞争
2001年，随着中国的入世，正处于寒冬的世界航运业开始复苏。
两年之后，中国集装箱吞吐量达到4800万标准箱，首次超过美国，跃居世界第一。
正如马士基集团集装箱业务首席执行官汤米·汤姆森所说：对于航运业意味着什么？如果中国慢下来了，一切都将慢下来！
由于大风和大雾的突然袭击，停止作业一天的日照港恢复了往日的繁忙，在矿石码头一艘20万吨级的矿石巨轮已经停靠在岸，看着空中不停的抓斗正在紧张地卸料，刘召军向我们津津乐道地讲起了他们发明的拿手绝活“抛物线运钩法”。
山东日照港股份二公司矿石装卸队卸船机班班长刘召军：“我们以前每抓斗大概需要90秒左右时间，现在我们可以缩短到52秒，通过这种技术革新，我们以前卸16万吨开普型船大约需要3天时间，现在我们可以在24小时内卸完。”
刘召军在港口工作已经12年了，他告诉我们，在港口一直流行一句知名的谚语，就是“速度决定成败”，为了提高装卸速度，抛物线运钩法，“一钩准”、“飞行卸料法”等拿手绝技纷纷被发明出来。
山东日照港股份二公司矿石装卸队卸船机班班长刘召军：“我们在10月23号这一天，‘海洋之光’的作业中，我们的卸船效率达到了(每小时)7316吨，创造了我们港卸船效率的世界第一。”
在感叹这种速度的同时，人们不会知道，这个速度是被现实压出来的。5年前，也就是在中国入世带给所有航运企业契机的时候，素有“南有北仑，北有日照”之称的日照港，还并没有完全走出设施滞后的尴尬，当时的日照港核定吞吐能力2592万吨，面临着泊位超负荷运营，货种相对单一，市场应变能力差的局面，这些问题一直困扰着在日照港工作了24年杜传志。
日照港(集团)公司董事长杜传志：“在我们港口的发展历史过程中曾经煤炭一度是占据我们全港年吞吐量的80%，那么可想而知‘一货独大’的结构性矛盾非常突出，那么潜在着巨大的经营风险，如果这种状况一直延续下来的话，那么随着我们国家的能源政策的调整和市场形势的变化，不要说我们港口的发展了，就连生存都非常困难。”
用杜传志的话来说，扭转危机的办法只有靠市场，靠规模，靠调整，而这一切必须以快制胜。
日照港(集团)公司董事长杜传志：“我们用了17个月建成了20万吨级的矿石码头，我们10万吨级的集装箱码头，我们提前一年半的工期就完成了。我们只用了20年的时间就跨入了亿吨大港的行列，成为全国亿吨大港中港龄最短最年轻的港口。”
杜传志兴奋地告诉我们，2006年日照港货物吞吐量以日均30万吨的速度高速攀升，那么这个年轻的港口又在筹划怎样的未来呢？
日照港(集团)公司董事长杜传志：“力争到2010年把我们日照港建成通过能力和吞吐量双双达到2亿吨的这样一个大港强港。”第 1 234 5 6 7 8 9 页 | |
|
精彩生活 
