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众多黑车“揽客”
道路泥泞不堪，居民出行难上加难
12月4日，筑城市民王先生致电本报百姓新闻网6757777反映，筑彭家湾一带，近年来有不少居民小区和学校等单位“拔地而起”。进入这一带的道路不仅狭窄而且破烂不堪，大巴车无法进入。以前还有72路中巴车和137路、138路两路面的经过。但72路中巴车在2004年被取消了。于是，137路和138路面的成为该片区居民赖以出行的交通工具。但就在今年，两路面的也相继被取消。如今，该片区没有一趟公交车经过，市民出行要么步行20多分钟，要么只能乘坐“黑车”，极不安全也十分不便。
昨日上午11时许，记者步行沿着头桥松山路往彭家湾方向走，发现仅松山路口有一辆40路公交车，且该终点站距离彭家湾近500米。
走了约20分钟左右，走到彭家湾中心区时，发现该交叉路口约有10余辆摩托车、残疾车和面包车在此等候，不用主动招揽乘客，行人均是径直走到摩的前，报出要去的地方，就上车出发。
据附近居民张先生介绍，他在宝山北路附近工作，每天下班都是先坐40路公交车到松山路口，然后再转乘摩的或残的回家。谈起这些“黑车”无证拉客，他认为，虽然是非法运营，也不安全，但客观上确实方便了这一带的居民。“我们也是没办法，不坐黑车，我们能坐什么呢？”张先生无奈地说道。
家住彭家湾2号附近的王女士心有余悸地告诉记者，她在次南门一带上班，自从137路、138路被取消后，她每天不得不早起半小时步行到松山路乘坐40路公交车。就在上周，有一天早上大概7点左右，天还没有完全亮，她走到彭家湾浴室时，从后面跑来一名身穿黑色外套的男子，冲上来就抢她的包，她本能地想拽住提包，无奈对方力气比较大，包还是被抢走了。从那天开始，她对早上出门上班就感觉到害怕，早上才下夜班的丈夫只得充当“保镖”每天早上都送她去松山路坐车。“现在每天早上都是提心吊胆的！”王女士盼望有关部门能否将40路延伸到智慧龙城香樟苑处，以方便附近的居民。
据彭家湾社区一位负责人介绍，彭家湾片区共有1个社区和3个村民组，分属花果园办事处彭家湾社区和太慈村村委会所管辖。而彭家湾社区共有近3000居民，再加上流动人口，约有5000人。太慈村村委会一位杜姓工作人员告诉记者，彭家湾片区包括他们的3个村民组，分别是小平冲、花果园和彭家湾村民组，常住村民加上流动人口，约有2万5千人。采访时，他们都表示，公交车停运后，彭家湾片区的近3万市民出行十分困难，已有众多居民到居委会、村委会反映出行难的问题。
针对彭家湾片区乘车难的问题，记者进行了实地体验。记者观察到，彭家湾片区周围无公交车，离彭家湾最近的头桥松山路有一趟40路公交车，但仅到外贸加工厂就调了头。记者从彭家湾片区3条路的交叉口(即彭家湾浴室附近)往松山路40路公交车终点站--外贸加工厂，步行约1公里多的路程，用时22分钟，途中需不时地停下等待“飞驰”的残的先过。而彭家湾浴室附近往花果园方向出发，步行约1公里多的路程，经过花果园后街到达位于花果园立交桥下的公交车站，则用时21分钟。
记者在头桥松山路口返回彭家湾时，花费2元坐上一辆残的。残的在路上“歪歪斜斜”行驶着，记者试图让司机慢一点，“我要多做生意，不快点怎么行？”司机不耐烦地回答道。经过一路的横冲直撞行驶，共用时5分钟回到彭家湾浴室。
随后，记者采访了贵阳市公交公司。该公司运营生产管理处涂副处长告诉记者，针对72路中巴车下线一事，是市政府为整顿规范城市公交秩序，有效利用城市交通资源，决定将所有中心城区运营的中巴全部退出市场。72路作为中巴车的一员，自然也就告别了历史舞台。而彭家湾一带的地形和道路条件受限，目前大巴车尚无法通达。至于市民们的40路大巴车是否能延伸这一建议，涂副处长表示公交公司将酌情考虑。
与此同时，记者还就彭家湾片区原有的137、138路面的下线一事，走访了贵阳市城市客运管理处。该处办公室甘主任告诉记者，137路、138路面的今年陆续下线的原因是由于该车的使用寿命已经达到报废期限，不能再继续营运。而从旧车下线到新车上线需要经过一个严格正规的审批程序，彭家湾片区的居民出行需要相应的交通工具，他们作为主管单位，有尽力满足市民出行方便的职责，所以对于该片区居民的出行交通需要，他们也会尽力争取。 | |
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