南京日报报道曾有经济专家形象地说：物流产业乃经济发展的“炉火”、“加速器”。近日记者走访南京经济技术开发区、江宁开发区等开发园区，所到之处看到一个又一个物流中心、物流基地，或破土动工或拔地而起，仓储中心、交易平台、码头等建设热潮涌动。市发改委有关负责人说，南京正步入物流建设与发展的高潮期，城市的综合物流服务功能将在近5年内定型，目标是建设成为“长江国际航运物流中心”。

　　物流中心建设此起彼伏

　　长江南岸，江宁开发区空港工业园内，一期投资2．41亿元的万通物流仓储中心主体已封顶，年内竣工投运。与之不远，由国内外三大汽车物流巨头投资兴建的长安福特南京物流基地启动在即，重庆长安民生物流公司、世界500强企业日本住友商事、马自达在华唯一承运商北京长久物流公司，将联合在此打造国际一流的第三方物流基地。长江之北，由南京联合全程物流有限公司投资的南京化学工业园区物流中心正式开建，这个投资2．6亿元的化工物流服务平台，是化工园区呼应我市建设长江国际航运物流中心的一项重要举措。园区西坝港区3座液体化工码头及配套罐区即将建成投运，区内南京化工交易所也在紧张建设中。据不完全统计，目前全市在建的超亿元投资规模的物流项目有20多处，包括世界500强企业普洛斯的工业地产物流项目、宝供物流基地、LG电子中国区物流中心等。现代物流业正成为南京新的投资热点。

　　1500亿元助建“长江国际航运物流中心”

　　物流投资热的兴起，源自南京先进制造业的快速崛起，更源自南京的政策引导以及规划支撑。记者从南京《建设“长江国际航运物流中心”规划方案》中了解到，“十一五”期间，南京物流业将端出约1500亿元的投资总盘子——南京港计划投资60亿元，建设龙潭、西坝、铜井三大港区，共计29个码头泊位。禄口国际机场扩建国际候机厅、新建滑行和飞行跑道，设立中国邮政航空速递物流集散中心等。龙潭、禄口空港、江北化工、王家湾—丁家庄、江北金属建材五大物流基地加速建设。海港国际航线、沪汉蓉铁路宁合线南京段、纬七路过江隧道、汽车客货运站点新建和改造等一批配套基础设施项目实施……市发改委有关负责人说，预计全部项目建成后将有约1800亿元的产出。江宁开发区空港工业园一位负责人表示，一批重点物流基础设施和配套项目的实施，正在不断改善南京物流业发展的硬环境。由于邻近禄口空港，空港工业园现代物流业发展突飞猛进，物流企业争相入园。未来，这里将成为“长江国际航运物流中心”的重要物流基地。

　　2010年增加值占生产总值比重将达10％以上

　　滚滚货流，源源不断的资金流、信息流、人才流、技术流，正扇旺经济发展的“炉火”。龙潭港开建，龙潭物流基地毗邻而建，国家级保税物流中心等平台相继搭起来，坤源、东方、高博等货贷公司进驻，并引来了德国欧萨斯环保锅炉、金鹰粮油等大型临港加工企业，形成了一个庞大的临港产业群。邻近312国道的王家湾—丁家庄物流基地，三菱、格兰仕、奥克斯、TCL等品牌空调进进出出，车水马龙……宝供物流企业集团公司董事长刘武以其在南京高新区即将开建的基地为例，诠释了现代物流业对区域经济的影响。他给该基地设定三个定位——国内外采购集团的采购中心，国内外生产企业在江苏及长江沿线的分销中心，支持本地企业的物流配送中心。通过这三个中心，宝供物流将网来“一筐鱼”，为南京地区带来大量的资金流、信息流，对财税的贡献也相当可观。他说，宝供物流在广州南岗仅180亩的基地内，一年流通的商品价值就高达600多亿元。南京经济技术开发区则用发展事实说明了物流产业对经济发展的重要性。该区是我市制造业最为集中的开发区之一，目前已累计引进外商投资企业390多家，年工业总产值已超过1000亿元，而为之服务的现代物流业去年的销售额就达到了13．5亿元。“如果没有港口，没有物流仓储，没有第三方物流企业的协作，这里只能成为一个经济死角，不可能融入到国际经济的大潮中去。”南京经济技术开发区负责人坦言。据南京《建设“长江国际航运物流中心”规划方案》的发展预期，到2010年，我市全社会物流总成本占GDP的比重将降低3—4个百分点，全市物流业增加值占生产总值比重达到10％以上。南京日报记者　施勇君