欧洲空中客车公司12月4日在巴黎举行新闻发布会，正式宣布启动Ａ350超宽体客机项目。该公司管理人员表示，这个价值116亿欧元（合155亿美元）项目的成败取决于该公司雄心勃勃的重组计划。

　　空客总裁加卢瓦在新闻发布会上说，空客母公司欧洲航空防务和航天公司（EADS）董事会已于本月1日批准空客启动Ａ350超宽体系列客机项目。加卢瓦确认，这款机型所需总投资为116亿欧元。

　　据悉，该项目的资金一部分来自于公司的流动资金，一部分来自空中客车的供应商。但是项目融资的关键部分将来自于公司最近宣布的被称为Power8的重组计划，它旨在减少成本、节省流动资金并提高产品研发的速度。

　　根据Power8计划，空中客车预计在2010年前累积节省成本约50亿欧元，从2010年以后每年至少节省20亿欧元。研发新机型的周期也将被缩短两年，与此同时整体生产率将提高20%。

　　加卢瓦说，空客目前拥有足够的储备资金，同时可从资本市场取得大量资金，今后还有望获得一定的公共财政补贴，因此Ａ350超宽体客机项目不存在资金问题。他还说，EADS在融资方面设定的惟一限制条件是，空中客车必须努力保持强劲的资产负债状况，以及良好的公司信用评级。

　　Ａ350超宽体系列客机将是今后空客远程双通道客机的主打机型，它被认为是波音新一代787系列飞机的竞争产品。这两款机型分别对两家航空巨头的未来发展发挥着至关重要的作用。两家公司都预计在接下来的20年中，市场对中型客机的需求是6000架，购买这类飞机的支出约占购机总支出的40%。空客公司认为，虽然该机型比波音787晚交付4年左右，但它在一些主要性能方面优于后者。

　　加卢瓦透露，空中客车正在与通用电气就为A350提供全新的引擎进行积极的谈判。一位通用电气的发言人证实了这种说法。罗尔斯－罗伊斯公共有限公司（劳斯莱斯）本周一表示，它已经与空中客车就研发一款全新的特仑特(Trent)飞机引擎签订了商业及技术协议。

　　空客公司负责战略和工业合作的副总裁奥利维耶安德烈斯则再次确认，空客一些重要合作伙伴将参与Ａ350超宽体系列客机的设计和生产，其中中国方面将负责该型号客机机身结构5％的设计和制造工作。