本报讯 （通讯员 燕丽萍 记者黄勇）世界最大仿古木船本月底即将在南京宝船厂遗址西片沿江开工建设。昨日，由南京鼓楼区政府和马来西亚金龙集团共同投资1千万美金建造的仿明代郑和宝船的建造签约仪式在建造现场指挥部举行，复建宝船的重任“花落”福建省船舶工业集团总公司直属企业上游船厂。该厂总经理、造船能手陈金土，即将率领150名来自福建的木工、技术人员，大干18个月，力争于2008年6月6日前造出这艘“天下第一船”。

　　此次建造仿古宝船，是按照郑和当年下西洋船队里中号宝船的“身材”复建的，最后被定为总长约71．1米，型宽约14．05米，舷高7米，寓意深刻，代表了郑和1405年7月11日首次出航，并在其后7次下西洋。目前世界上最大的木质船是瑞典的“哥德堡号”，“郑和”宝船一旦建成，将成为世界上最大、最古老的仿古木帆船。

　　记者了解到，宝船内设置现代化动力系统，设计航速在机帆并用的情况下为每小时12海里，能抗击海上7级大风。虽然为全木质构造，且为仿古船，但各项性能均不亚于现代船舶，完全具备环球远航能力。将于2008年4月试航，争取以“形象大使”的身份参加北京奥运会青岛水上项目，并将用于2009年国庆60周年庆典。2010世博会，仿古宝船还将开往上海。

　　“游客来这儿可看到古代是怎样造船的”，赵志刚称，仿古船的建造过程将作为特别的景观对外开放。郑和宝船的总装厂房已基本建成竣工，里面体现的是明代的造船文化，将来会常年对游客开放，在船厂的中央是造船区域，四层建有参观走廊供游客行走参观。游客不仅能看到造船的整体过程，还可以通过一些特别的展示了解当年造船的小细节。比如，造郑和宝船的钉子并不是我们现在所用的圆头钉，而是一种方头钉。游客到景观船厂参观时，就能看见铁匠是如何打铁制造出方头钉，如何用滑轮、桅杆等造船等一系列过程。

　　另外，一场隆重的龙骨在景观船厂房内下水的安放仪式也将于明年元月中旬举行。赵志钢透露，龙骨是由马来西亚的木材加工出来的，是高硬度的山樟和巴劳木。

　　又讯景观船厂将与宝船公园以及船厂以北长约1．7公里的沿江景观带连成一片，成为长江岸边一处新的旅游观光景点。在建造郑和宝船的同时，一个具有美国愚人码头风格的休闲区也将在今年春节后在郑和公园的西片开工。南京钧龙宝船置业有限公司副董事长赵志刚告诉记者，西片区暂时定名“宝船及航海主题文化体验区”，它和宝船遗址公园近在咫尺，由一条廊桥相连，与中片郑和宝船遗址公园通过横跨的人行天桥相连接，分为金锚廊桥区和郑和宝船博览苑。“目前有三个方案，我们请南京有关的规划师正在做规划，一旦方案定下来，一年半的时间就能建好”，赵志刚说。