南京日报报道（记者韦铭）“今年12月18日，邮政EMS将开通大阪邮航专线。由于这条邮航专线有夜航，今后EMS所有发往日本的快件第二天一大早就可在日本进关。”昨天，南京邮政速递局局长陈飚向记者透露，明年他们不仅在国际快递业务上有不少新动作，在国内快递市场尤其长三角地区，也将继续“收复失地”。南京快递市场新一轮“圈地”烽烟已起。

　　据介绍，目前南京快递市场“三足鼎立”，一是以世界4大快递洋巨头为主的外资、合资快递公司，如敦豪（DHL）、天地快运（TNT）、联邦快递（FedEx）、联合包裹（UPS）等；二是以邮政EMS、中外运、中铁快运为龙头的国有快递公司；三是以宅急送、顺风、申通为主的民营快递。

　　三大块之间竞争激烈，经营各有特色，用户在选择快递公司时会根据邮件情况定夺。如4大洋巨头和邮政EMS国际快递网络健全，信誉度高，一般外企等大公司比较认可。虽然它们的国际快递价格并不低，但客户寄的国际快件都是比较重要的东西，所以安全第一。而100多家民营小公司和几百家“地下”小快递公司，以低廉的价格、热情的上门服务，在国内经营各自的快递专线，如江浙沪快递专线，北京快递专线等。客户打一个电话就上门，揽收员也会根据和客户的熟悉程度、业务量大小、快递款是到付还是现付等情况，灵活收钱，如寄到北京的快件，到付20元，现付15元。但有的小快递公司朝不保夕的事也时常发生。昨天，一家广告公司老总谢先生告诉记者，定点到他们公司收快件的揽收员，从去年年底到现在已换了两家公司，因为原来的公司不是被吞并就是倒闭了。

　　陈飚说，明年南京快递市场格局肯定要有大的变化，包括洋快递公司、民营快递和邮政EMS都将有不少新动作。据介绍，今年国家邮政速递局已把EMS定价权下放，明年他们在价格上会出台一些新的举措，如对所有业务做专业化核算，重新定价等。从而让邮政EMS价格更接近市场，而不是像原来那样无论寄到上海还是拉萨都是“均一资费”，并以价格利剑首先收复长三角快递市场被抢夺的份额。