外地“的哥”多次擅自开车“逃回”老家，“奔驰”、“奥迪”经营惨淡退市……因出租车高档化而饱受“形象工程”质疑的浙江省，有意将出租车管理的重心由“硬件”转向“软件”。昨日，上海东方早报记者从浙江省运管局获悉，该局将出台多项举措，力争在3年内实现“出租服务大提升”。其中最引人关注的是，该省在全国首次提出，将尝试投放不同时段、不同群体、不同档次的出租车。

　　中高档出租车超过1/4

　　此前，在地方政府倡导下，浙江出租车因车型档次高而全国闻名。统计显示，截至去年底，浙江共有出租车3.5万辆，排量2.0L以上的中高档出租车占27%，杭州市的这一比例更高达97%。

　　但车型亮丽难掩服务隐忧。浙江省运管局今年9月对全省的抽查显示，高峰时段拒载、争抢乘客等痼疾未消，部分地区还比较突出。“与国内部分城市相比，浙江出租车在司机素质、运行方式等方面存在一定差距。”浙江省交通厅副厅长杨瑞丰说。

　　试点残疾人专设出租车

　　浙江提升服务质量的举措包括：建设叫车调度平台、建立司机退出机制等，最引人瞩目的是将尝试推行不同时段、不同群体的出租车，构建多元化服务网络。

　　“目前，国内出租车服务以正常人需求为主，没有考虑到残疾人、老年人等特殊群体。”省运管局客运处副处长王振洪表示，在澳大利亚等国，出租车根据不同人群“按需而设”，如为病、残人群专设的出租车就适合装载残疾车、手推车；有些国家还有“时段出租车”———只允许在高峰时段的2小时内营运。

　　王振洪说，浙江计划先在个别城市试点，推出一定比例的适合装载残疾车、手推车的新型出租车，并考虑投放“时段出租车”，“可以肯定的是，运价与一般出租车有区分。”开发不同档次的出租车，也引发外界对“豪华出租车重现”的猜疑。王振洪对上述猜疑不置可否。但他认为，豪华车退市主要是油价连续上涨的背景，“从长远看，出租车区分群体、价格是必然趋势。”