优先发展公共交通 缓解交通拥堵问题

　　本报记者郭静报道 昨天，北京市有关部门公布了本市优先发展公共交通的一系列改革方案。依据这个拟订方案，从2007年1月1日起，本市拟取消传统公交电子月票（地铁月票卡仍将保留，取消公交地铁联合月票卡），普票就低统一价格，持IC卡乘车享受四折优惠。有关这次公交改革的拟订方案将从现在开始向社会各界征求意见，正式的实施方案预计在年底公布。

　　统一公交普票票制票价

　　调整统一地面公交票制票价是这次公交改革方案中的重要措施之一。李建国介绍，公共交通将坚持有利于增加公交吸引力，有利于线网均衡满载的低票价政策。

　　方案拟自2007年1月1日起，取消公交成人月票卡、学生月票卡、公交地铁联合月票卡，保留地铁专用月票卡，公交地铁联合月票卡可置换为地铁专用月票卡。统一地面公交普票票制票价，单一票制线路1元/乘次，计程票制线路12公里1元起价，每增加5公里加价0.5元。保留现有的普通卡，发行学生卡（贴学生本人照片）。

　　公交月票充值可刷卡乘车

　　李建国解释到，此次取消公交月票卡和公交地铁联合月票卡后，市民手中的公交月票卡可以继续使用，即月票卡中的月票计次卡作废，但储值区可继续使用，充值后就可以刷卡乘车了；原地铁联合月票卡直接转成地铁专用月票卡；学生月票卡也直接转成学生卡。

　　拟发行三种计次限时票卡

　　为了方便外地游客在北京乘公交车，有关部门还拟发行三种计次限时票卡。“这种票卡，主要是为了方便短期在京驻留的旅客，具体方案还有待征集大家意见后确定”。

　　方案解读

　　关于公交线网

　　三环内将减少

　　110条路公交线

　　本市将进一步优化调整公交线网，坚持统一规划、结构合理、运力均衡、平稳推进的原则。中心区线路减少重复、边缘地区扩大覆盖，逐步建立以快线网为骨架、普线网为基础、支线网为补充的三级公共交通网络。快线网以提高公交运送速度为重点，满足大客流长距离出行需求。普线网以优化减少线路重复为重点，合理配置公交运力资源。支线网以扩大公交服务范围为重点，方便小区居民出行。

　　优化公交线网将使三环路内可减少110条重复线路，届时重复线路条数平均减少可达20% 。同时要继续扩大线网覆盖范围，提高公交通达性。长安街、三环路、北京站、西客站等局部路段重复线路过多的状况有较大改善。一站多牌的现象将会得到大大改善，随着线路的调整，三环内将减少站牌约3000块。

　　关于场站建设

　　市区公交驻车场站

　　将向外迁

　　市交通委副主任李建国介绍，本市将加快公交综合枢纽建设，提高网络节点集散能力。具体的措施是，调整现有场站功能，将目前在市区内的驻车场站向外迁。充分利用现有市区场站组织车辆到发和乘客换乘。“将市区内的场站改为换乘点后，即可以方面乘客安全上下车，又可以减少原驻场车辆对社会交通的影响，市区公交占路停车的现象也将大大改观。”李建国说，“我们将沿四环周边规划建设公交综合驻车设施”。

　　近期，本市规划建设79个三级客流换乘场站，改善换乘条件，方便乘客换乘。同时，建设12处综合驻车设施，实现无缝衔接。此外，为方便小汽车与公交换乘，本市将沿中心城周边轨道交通和大容量快速公交车站规划建设小汽车驻车换乘系统，制定鼓励换乘的停车收费政策，减少市区小汽车交通量。

　　关于路权优先

　　二、三环局部

　　施划公交专用道

　　路权优先是提高公交运行速度、缩短乘客出行时间、增强公交吸引力的重要保障。

　　市交通委副主任李建国说，公交专用道的设置坚持总体规划、试点先行、稳步实施、逐渐成网的原则，通过采取分时、分段、分线等方式设置，逐步覆盖主要客流走廊，连续成网。同时，本市还将加快建立公共交通的优先信号系统，提高公交车辆的运行速度和准点率。

　　“十一五”期间，本市将建设朝阳路、安立路、阜石路三条大容量快速公交线路。结合道路新改建施划公交专用道，研究实施白颐路中央专用道，二、三环路局部路段公交专用道施划方案。力争在现状165公里专用道基础上新增约285公里，形成总长度约540公里的公交专用道网络。

(责任编辑：刘峰)