昨日凌晨3时09分，交通部东海救助局所属“东海救111”轮连夜全力救助，仅用3个小时，将长江口大风浪中遇险严重倾斜的图瓦卢籍运钢船“SUNLAKE”轮上的10名中国籍船员全部救下。

　　深夜接报货轮发生倾斜

　　11月24日23时50分，交通部东海救助局救助指挥值班室电台接DSC报警，有一不明船舶在北纬30度56.5分、东经122度22分长江口南支灯船以东约7海里处遇险。获此险情后，该局值班室立即启动海上救助预案，指令正在长江口水域执行拖救任务的“东海救195”轮通过VHF呼叫等手段进行核实，且尽量向报警位置接近，同时，指令正在长江口1号锚地执行任务的“东海救111”轮做好出动准备。

　　25日零时，值班室接到上海海上搜救中心信息，一艘装载钢材的“SUNLAKE”轮在上述水域船体发生严重倾斜，船上10名船员处于危险中。值班室确认险情信息后，当即指令“东海救111”轮火速赶往事发现场，并要求设法与“SUNLAKE”轮取得联系。

　　救生艇风浪中进行救援

　　25日零时20分，该局值班室根据掌握的遇难船情况和动态，通知正在洋山水域值班的“东海救196”轮也前往事发现场配合救助。此时遇难船由于险情危急，正试图向浅滩方向航行，准备冲滩自救。

　　凌晨2时20分，“东海救111”轮至遇难船不到3海里处，发现遇难船已在南槽S16灯浮以南约0.7海里浅水区抛锚待救，倾斜进一步加剧，随时可能倾覆。这时天空下起了雨，海面上漆黑一团，现场偏东风6至7级，大浪。

　　20分钟后，“东海救111”轮克服困难接近遇难船，船长曹益群根据现场海况复杂、渔网众多、水深较浅的情况，立刻下令放艇对遇难船展开救助。至凌晨3时，被困的10名船员一个个地被救上小艇，安全返回救助母船。此时，由于潮位下降较快，“东海救111”轮妥善安置获救船员后迅速收起救生艇，驶往深水区，以确保安全。

　　据向获救人员了解，“SUNLAKE”轮船长54.9米，船宽9.2米，10名船员全部是中国籍船员，其中山东籍船员9人，湖北籍船员1人，“SUNLAKE”轮是24日16时25分从上海港张华浜码头装载770吨钢材驶往韩国浦项港，当晚23时40分，船出长江口后即遭遇风浪，造成货物移位，船体发生严重倾斜，情况非常危急。船员考虑到危险，随即报警求救。