本报6日讯　已于3日通车的文昌桥最让人期待的部分是专门应对下雪天而铺设“地热”的高架引桥，目前桥面上铺设“地热毯”的电缆尚未正式供电，需要10天后才能投入使用。由于5日夜晚哈市普降小雪，6日上午记者专程赶到文昌高架桥现场指挥部探寻究竟。

　　据了解，文昌桥属文昌街西段打通工程，工程南起学府四道街，穿越哈尔滨理工大学，跨马家沟、和兴路，北至文治二道街，全长2780米。整个工程新建高架桥一座、匝道桥两座、跨河桥两座、箱涵地道桥一座、混凝土钢架拱桥人行桥一座、钢结构人行天桥一座。

　　记者在现场看到，文昌桥的主干部分已经通车，只有高架引桥尚未通车使用。这部分也是文昌桥的最大亮点。

　　据现场的工程人员介绍，由于文昌高架桥受地形影响，设计坡度大，冬季雪后汽车爬坡困难。为此，工程建设人员从丹麦引进了电加热人工温控融雪技术。该技术应用到高架桥匝道上坡桥部分，投入200余万元。建设者用32000米的电缆铺设了面积为1760平方米的电加热人工温控融雪路面。只要一下雪，市政管理人员便打开融雪开关，使地下电缆升温，使桥面达到零上3摄氏度融化积雪。雪水则流入引桥下方积水井。有市民担心如桥面翻浆破损会不会伤及电缆？工程人员解释说，由于电缆的上下都铺有10厘米厚的混凝土保护层，因此不会造成桥面破损而伤及电缆。

　　据了解，目前该项技术国外应用较多，国内市政基础设施建设项目中这是首次应用。有关技术人员认为，用发热电缆进行桥梁引道融雪，为解决哈尔滨市大坡度道路桥梁冬季车辆爬坡难问题探索出一条新路。

　　（黑龙江日报）