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贵遵高等级公路堵得让人发慌，许多司机、乘客怨声载道，有些司机50多个小时才向前挪动了10公里的路，吃、喝、睡全在车上……贵遵公路于今年2月开始扩能改造。本报12月5日以《210国道乌江段堵得慌》为题报道了贵遵公路和210国道堵车情况，12月6日，本报记者深入到210国道和正在改扩建的贵遵公路采访。司机乘客困在车内89公里处的“长龙”
汽车堵了10多公里
记者6日上午8时整从贵阳出发。在贵遵公路上，记者没有见到从遵义到贵阳方向的车辆。9时，过了扎佐收费站。一到老路，前面的车辆骤然放慢速度，道路泥泞不平，车辆行驶十分缓慢，走一段堵一阵，堵一段又走一会，车速10码。正在值勤的贵遵路二大队交警说，这并不算堵车，只是速度慢点而已。在大约60余公里处，一位工人拦住通行的车辆：一辆水泥罐车从遵义向贵阳方向行驶而来，21分钟后，水泥罐车终于通过，路段才恢复正常通行。一路上，类似的情况遇到多次。
到88公里处后，记者算了一下，40公里的路程轿车走了3个多小时。中午12时，记者赶到了因炸桥施工造成车辆拥堵的210国道99公里、贵遵高等级公路88公里处。在这里，记者见到前面的车辆已经排成长队。
在89公里处，车辆望不到边，紧邻的210国道上车辆同样排着长长的队伍。记者见到，贵遵高等级公路上砌着一道墙，路面宽度刚好能够通过一辆货车，墙的另一面，挖了一个大大的坑，记者却并未见到有工人在作业。
堵车现象已有7天
记者见到，210国道上左右两旁、贵遵公路停着四川、重庆、陕西、贵州等省(市)的大货车和大客车，一眼望去被堵的车辆看不到尽头，210国道被大货车堵得只剩不足2尺宽的路面。
车牌号为川R16268，由四川南充开往广东顺德方向的大客驾驶员告诉记者，平常从顺德到南充只要2天时间，由于贵遵公路修路，加之交通疏导不够，现在至少需要6天时间。
住在210国道旁边的核桃箐村民告诉记者，11月30日小寨坝路段炸桥后，堵车情况一直持续到现在。一位龙姓村民对记者说：“这次堵车堵得太厉害了，我从来没有看到这么多车，堵了七八天了”。
核桃箐村成了“开水基地”
89公里正好在遵义县核桃箐村地界，这里的村民趁堵车开始从事临时的餐饮业，许多中年妇女提着两个保温瓶，背着一背篼食品向停留在该处的车辆司机、乘客兜售。
记者在堵车现场见到，有的村民骑着摩托车，有的村民背方便面、提着热水瓶来回于核桃箐和乌江之间叫卖。“这几天，我们生意还不错，每天100多元的收入吧。”
一位在公路边叫卖的陈姓村民对记者说，大堵车后，驾驶员和随车人员要吃饭，要喝水，全村村民都放下了手中的活，卖水卖食品。
核桃箐至乌江段全线堵车，公路两旁随处可见废弃方便面盒子和一次性水杯
为了了解堵到了哪里，记者行走了1个多小时始终没有走到尽头，于是找了一辆摩托车，摩托车车主对记者说：“几天堵车，坐摩托车比较贵。”“到乌江多少？”“每人20元”“路程有几公里”“4公里”“能不能少一点”。车主说：“我看你们是贵州人才少收点，要是外地驾驶员要收30元。”
记者坐摩托车来到乌江后，摩托车再也无法前行，始终没有走出堵车的尽头。
司机：50多个小时才走10公里
记者在乌江见到车牌号为贵州E21236的驾驶员文师傅和爱人，虽说车上放着赵本山的小品，他们俩坐在车内，却是一脸木讷。
谈起堵车，文师傅下车指着满一车生姜对记者说：“同志，生姜价钱每天在变，晚到一天损失就大了”。他告诉记者，重庆市民非常喜欢兴义的生姜，12月2日他打电话到重庆，了解到每公斤生姜批发达了2元多，他便从兴义收购了10吨生姜运往重庆。12月6日，重庆每公斤生姜从原来的2元降到了1.4元，由于堵车，货不能按时到达，损失达12000元。
吴老板从凤冈县收购了200条狗的货，主要运往深圳。吴老板说：“我是想哭都哭不出来”。他说，由于堵车加上天气寒冷，已经有8条狗被冻死，损失2000多元。
马女士陪着丈夫拉了一车货，12月4日中午12时从重庆出发，下午5点过钟到了乌江，怎奈前面的车辆堵得望不到边，她多次下车到前面看，无奈总是看不到头。由于没有带感冒药，有些受凉的她不停地用纸巾擦鼻子，“我的手机电池都用完了，货主不断地在催着要货，我都不知道给他怎样保证了。”
更早堵在这里的姚师傅则心态好了些，他的货车是4日早上5时就到了乌江桥的，“我看了一下，乌江的距离标志是100公里，这里是90公里，现在是6日中午12时30分，记者同志，你算算看，多少时间了？”
“你们不知道，我被冷惨了。”车牌号为渝A24383的驾驶员何师傅告诉记者，他拉汽车配件到广州去，于4日凌晨3时在乌江被堵，昨日下午2时才到核桃箐，全程不到10公里用了50多个小时。“货晚到一天，我就要损失800多元，要是再堵一天，这一次我会损失3000元”。
采访时，一位从事跑长途运输的司机给记者讲了一件事：两年前，陕西与四川交界的地区修建一条高速路，老路需要通过一个村庄，村庄中间的道路比这里还要窄，当地解决的办法是在较远的城镇就写上一块牌子，明确写清几时由什么方向到什么方向通行，什么时间又是反方向通行，严格按照时间表通行，司机早早就了解了时间，就好安排吃饭睡觉上厕所，一到时间就上路，最多停留也就几个小时时间。
交警：第一次见如此堵车
遵义县交警大队乌江中队的徐安禄警官对记者说，“我们中队近20人分3个组在这12公里的路段上值班，已经3天3夜没有睡个觉了。”遵义县交警大队队部的罗警官说，大队部30多个警察全部抽调到这里协助中队，而武警也过来指挥，但是车辆还是堵着。
长期在这一路段值勤的罗警官对记者说，以前，这段道路的安排是，210国道通行遵义往贵阳方向的车辆，贵遵高等级公路通行贵阳往遵义方向的车辆，虽然路面差些，开得慢些，但不至于堵得很长。他说，我第一次见到堵车10多公路的，而且一堵这么多天。
另外一位不愿意透露姓名的警官说，因为这些路段以前都实行单向行驶，加上往贵阳方向是上行，许多超载货车很容易在路上打滑并且难以会车以至堵住上行路，因此，车辆行驶很慢。而现在贵遵路被切断，有些超宽车辆无法在老路(210国道)会车。
据交警分析，210国道的设计较早，双向通行10吨以下的车辆没有任何问题，但现在崇遵与贵新高速两条大通道的开通，处于中间的贵遵高等级公路得通行许多超宽大型车辆，于是会车成为了大问题，尤其是边坎松软，稍不小心便会出现翻车事故，交警得随时注意这些车辆不能太靠边行驶。另外，由于路面坑坑洼洼，大型货车极容易出现爆胎现象，修轮胎又要耽误时间。如果在炸桥前先把路面加固、整修好，也不会出现堵车这么长的现象了。
记者在采访后返回贵阳时见到，贵阳到遵义方向的车辆已堵到贵遵公路88公里处，还有加长的趋势。
记者为了了解造成堵车的原因，12月6日下午15时许来到位于息烽的“扎佐———南白高速公路改扩建工程办公室”采访，一位工作人员对记者说，领导全部去保畅了，在现场指挥，无法接受记者的采访。
贵阳到遵义客车停止运行
昨日，记者来到贵阳市客车总站、省体育馆长途车站、火车站等地，见到由贵阳开往遵义方向的客车比以前明显少了很多。在火车站客车发车场，由贵阳开往遵义的贵C24258，43座大客车只有3名旅客。车主陈先生告诉记者，他的车平常的票价是53元，每次发车上座率达80%，现在40元也没人坐；平常火车站从早上6时开始每40分钟一班车，平均每天发车达40多班，贵遵路堵车以来，火车站发车场每天只有4班车。记者在贵阳市客车总站采访时，该站副站长李培忠告诉记者，贵遵公路是西南的大动脉，由于堵车，由贵阳发往遵义、凤岗、湄潭、思南等地的客车基本上停运，要是贵遵线继续堵车，车主损失将会更大，会给旅客的出行带来不便。他表示，他们将会向相关部门反映客车停运现象，尽快恢复正常客运，保证旅客出行方便。
有关部门研究：先疏通再调整
贵遵公路堵车现象引起省政府的高度重视。12月6日，省政府督察室与省交警总队负责人到现场察看，详细了解情况，并召集相关部门研究如何解决堵塞问题。
昨日，记者采访了省交警总队秩序处处长王渡江。据王渡江介绍，这次堵车是扎佐———南白高速公路改扩建工程以来最严重的一次。11月30日发生瘫痪式堵塞后，省交警总队副总队长周顺黔带领交警到现场，调查发生堵塞原因及指挥疏通车流。据查，是施工单位对炸小寨坝贵遵公路与210国道的交叉桥对交通运输的影响估计不足所造成。施工单位预计只要3个小时将炸下来的建筑废料清理，所以没有通知交警部门。等到交警发现，拥堵的车辆已经无法疏通，以至于造成长时间严重堵塞。
据介绍，这段路面最近一段时间多雾有小雨，通过的都是大型车辆，超长的达30米、宽的有七八米，临时铺设的道路本身就令重型车辆通过困难。
在交警不懈努力下，遵义往贵阳方向的车辆基本疏通，正在致力于贵阳往遵义方向的车流疏通。
目前，首先要解决堵塞问题，经过相关部门的研究，着力从3方面解决：一、下大力解决堵车状况。二、调整疏通分流方案。三、几个易堵地段改善改道道路的通行条件。
据介绍，在修建扎佐———南白高速公路需要采取类似爆破小寨坝桥梁工程的，还有10多处。 | |
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