本报讯（记者刘丽英）南京将于今年底着手建造世界最大的仿古木帆船——仿明代郑和宝船，船身将由具有丰富造船经验的福建船匠完成。这是记者从即将启程前往南京的东山县造船师傅孔炳煌那里了解到的。

　　据南京媒体报道，仿明代郑和宝船前天在南京签订建造合约。这艘宝船采用尖底福（福建）船工艺，由福建省船舶工业集团总公司直属企业上游船厂建造。宝船设计总长71.1米，型宽约14.05米，舷高7米，代表郑和1405年7月11日首次出航，并在其后7次下西洋。建成后将取代瑞典“歌德堡号”成为世界最大木帆船。宝船造价初定3000多万元，明年元旦将安装第一根龙骨，2008年6月正式交付，随后将开至青岛奥帆赛的赛场，争取成为奥运会水上项目的“形象大使”。

　　孔炳煌师傅近两年潜心钻研了福建造船史。他说“海舟以福建为上”，历史上的郑和宝船都是福船船型，在福建沿海，至今仍有一些操持传统工艺的老船匠。

　　负责仿明代郑和宝船建造工程的项目经理方诗建，就来自福州的木船世家，做木船已有四十多年。由他牵头，福州、东山的三十多名船匠即将前往南京打造仿郑和宝船。建造高峰期，人员将增加到200人，其中木工60人。

　　仿明代郑和宝船的主要材料是木头，造船中木头连接、木头之间的缝隙如何填塞等都要依靠传统工艺。如木头之间缝隙的填塞就采用传统的捻缝技术，主要原料有桐油、麻丝等，这种传统造船法在现代人看来也许不可思议，老船匠们却驾轻就熟。