张德江朱小丹指示彻查事故原因及做好善后工作

　　新快报讯（记者　张亮　陈海生　李国辉）前天下午，一辆无牌照的泥头车在广州大学城内猛撞一辆满载小学生的旅游大巴，导致两名小学生当场死亡，17人受伤入院（详见昨日本报A3版）。在获悉这一重大交通事故后，中共中央政治局委员、广东省委书记张德江，广东省委常委、广州市委书记朱小丹，广州市长张广宁高度重视，立即就做好伤者抢救和死者善后工作以及事故调查处理作出重要指示和部署。

　　野鸡车由某公司雇请

　　广州市环卫局淤泥处有关负责人向记者透露，经过调查证实，肇事泥头车属无淤泥准运证的“野鸡”泥头车，来自河南省，车牌号为豫S72233。该车是广州市基础建设公司雇请在广东工业大学附属中学大学城工地运淤泥的。两名在现场附近的环卫工人均证实，事发当日曾在广东工业大学附中看到该车。“想不到经常在我身边开过的泥头车竟然撞死撞伤这么多人！”一名正在工作的女环卫工说，“大学城的车辆时速绝大多数远高于规定的50公里，这些没有指示灯的路口就特别危险。”

　　多处红绿灯“待岗”

　　昨日记者在现场观察发现，仅发生事故的中环路就不止一个交叉路口的红绿灯全面“待岗”，过往的机动车车速高得惊人。据了解，中环路是大学城的主干道，仅事发交叉路口，每逢上下课便有数万人次经过,而整条中环路的日人流量竟然高达50多万人次（寒暑假除外）。一名广东工大的学生说：“希望有关部门能及早重视，不要等到撞了几名大学生后才着手解决交通设施问题。”

　　交通灯由施工单位管理

　　据有关资料介绍，大学城使用的是智能交通管理系统，包括交通信号控制系统、闭路电视监控系统、交通信息发布系统、通讯系统和交通综合管理中心等5个部分，是国内高校在该领域内最大的项目。工程建设中先后完成了交通信号灯40多个路口，仅闭路电视监控点就有39个。为何仍有不少红绿灯“罢工”、“待岗”呢？据大学城知情人士透露，事发路段多处交通灯根本未交付警方管理。“它们以前亮过，但并不是交警控制的，而是建筑施工单位在作调试。事发交叉路口的红绿灯的管理权根本没有交给警方。至今，多数没有工作的红绿灯的管理权仍在施工单位手里，并不受智能交通管理系统控制。”