快报讯（记者尹海峡）记者从有关部门获悉，针对目前拥堵的现状，城西干道酝酿二次快速化改造。《2006年南京城市道路交通发展年报》透露，规划部门将在明年启动该项工程的研究工作。

　　始建于1996年的城西干道快速化改造工程，双向4车道，时而高架、时而地面。上上下下的道路方式，被不少专家认为是城建一怪。这条劳碌了10年的快速干道，现在显然不能适应超大流量交通的通行需要，堵车频率非常高。

　　专家分析说，城西干道易堵的原因有二：一是作为快速路，双向4车道的设计不科学，一旦发生事故，出事车辆势必占用另一股车道，非常容易堵车；另一方面，快速路与周边地面道路的匹配程度不高，如果周围道路不通畅，必然导致出入城西干道的弯道、匝道发生堵车现象。

　　市建委相关人士透露说，工程明年展开规划前期研究，确定“快”改方案，但实施可能要到2008年或者2009年。

　　城西干道年后

　　启动“快”改研究

　　根据《2006年南京城市道路交通发展年报》的消息，在未来一段时间，南京至少还有五条比较大的“断头路”将要打通，南京城市交通有望在这些结点破除后逐步缓解。

　　东：苜蓿园大街明年南下

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　　苜蓿园已经是沪宁高速连接线进城车辆的重要道路，但现在到光华路就已结束。为了缓解光华门一带的交通压力，规划部门拟将该道路一直向南延伸，跨越秦淮河，将来与纬七路东进工程对接。按计划，工程将在明年开工建设。

　　南：建邺路向西建桥飞越秦淮河

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　　建邺路是单行道，但最近，这条道路西头堵得厉害。原因就是，前往河西去的车辆，必须在这里拐弯，往三山桥和汉中门大桥上挤。按照南京跨河通道规划，建邺路将实施西延工程，通过桥梁跨越外秦淮河直抵二道埂子。该工程将在明年开展规划的具体研究。

　　西：水西门大街西延

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　　水西门大街西延工程将从江东路水平向西，直接与燕山路交接，重新铺设一条400米长的道路，形成矩形路网。据介绍，该工程近期开工，计划明年2月竣工，工程投资600万元。

　　北：芦席营路北上

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　　芦席营路北上功能定位为连接鼓楼区和下关区的一条城市次干道。位于鼓楼区的路段规划南起黑龙江路，北至建宁路，长约360米；位于下关区的路段规划北起黑龙江路，南至护城河，长约160米。该路段的贯通，也将在一定程度上为中央路进行交通分流。工程今年因故推迟，预计在明年启动建设。

　　远期：汉口西路建隧道直抵河西

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　　广州路、北京西路、汉口路等道路现状，已引起了政府部门的高度重视。在新近的研究成果中，规划方面的专家提出，将在汉口西路向西，新建一条隧道，下穿城西干道（留出匝道，进行对接）、明城墙和外秦淮河后，与经四东路直接对接。工程将在明年进入前期准备。

　　快报记者 尹海峡

　　还有这些“断头路”要一一打通

　　工程下关段已提前收工

　　摊开南京地图你会发现，在鼓楼区西北角丁山宾馆旁，有一条东西向马路叫“察哈尔路”，因为明城墙和小桃园的阻隔，这条路自建成起一直“断头”。

　　鼓楼区道路建设指挥部昨天的消息是，西延工程将在近期实施，如果进展顺利，明年4月竣工交付使用。

　　指挥部姓夏的负责人说，目前西延工程下关段已经建成，而鼓楼区段方案也已出炉，就是将现在的察哈尔路继续西延，抵达丁山宾馆附近后，穿越城墙，直插热河南路。建成后路幅宽达33米，预计总投资2000多万。

　　穿越城墙处将现三拱门？

　　“这里早就有规划了。”南京市规划局负责人昨天说，为什么迟迟未动，就是因为与明城墙的关系很难协调。

　　南京市文物局相关人士也明确表态，明城墙是国家级文物保护单位，还在申遗，对破墙开路更应当谨慎。“小桃园段明城墙，还是南京城墙中最珍贵的，自建成后从未大修过。”

　　记者了解到，目前鼓楼区道路建设指挥部正在与文物部门沟通协商，初步的方案是，在与城墙对接的地方，将开三个拱门，供车辆通行，类似中山门。“但这个方案是不是最终方案，还很难说。”市建委的工作人员说。

　　快速上马为模范马路减压

　　“按照市政府的会议纪要，这个工程要在明年4月完成。”鼓楼区道路建设指挥部称，只要拆迁一完成，工程就开工建设。

　　这个工程为什么要“急吼吼”地上马呢？南京交通规划研究所专家分析说，察哈尔路西延后，就相当于在中央路与热河南路之间新添了一条主干道，这样，在明年模范马路开挖建隧道时，大量车辆就可通过察哈尔路分流了。将来，进出玄武湖隧道前往下关的车辆，可通过南瑞路—福建路—察哈尔路绕行了。记者另外了解到，在察哈尔路西延完成后，从下关上快速井字内环只要三五分钟，路程也能缩短1/3。

　　快报记者 尹海峡

　　模范马路明年要建隧道铁定大开挖，城北交通会不会因此瘫痪？记者昨天从权威部门获悉，为缓解即将到来的交通困境，南京紧急启动了察哈尔路西延工程，给车辆分流创造条件。如果顺利，明年4月有望竣工通车。