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泉州坪山路改造效果图内环路改造线路图
内环路工程建设初步设计通过审查
早报讯（记者姚炳辉江海苹文／图）泉州市区内环路改造方案轮廓逐渐成型。昨日，泉州市区内环路工程建设初步设计通过专家及有关部门的审查。
目前，泉州中心城市现状道路长度约280公里，基本形成“六纵五横”的方格网布局，路网形状呈狭长形，东西向干道数量不足；过境车辆穿越城区，加大了城区交通压力；城区内外交通联系不紧密；没有环路，中心区交通压力大。内环线改造工程将极大改善城市道路交通环境。改造工程总体技术标准为双向六车道，设计车速不得低于40公里／小时，分三期进行，一期工程包括东湖街（少林路－刺桐北路）改造工程、少林路改造工程、坪山路（江滨北路－东干渠）改造工程三个部分。
东湖街：改为双向六车道
东湖街改造主要为路面改造，原有市政管线不作变动。东湖街原为双向四车道，道路宽度38米，改造后道路宽度仍为38米，取消机非分隔带1.5米，并凿除非机动、机动车道1.75米，合并增设一条车道，改造后道路为双向六车道，机非分离，采用隔离栅栏。
少林路：中间设置隔离栅
少林路现状道路宽度26米，车行道路宽度16米，机非混行。本次设计道路宽度36米，可以满足机非混行、双向六车道的要求，同时，又尽量减少房屋拆迁。具体布置为机动车道宽21.5米，中间设置隔离栅，两侧各3.5米的非机动车道和3.75米人行道，非机动车道与人行道处于同一高度平台，两者之间设树池植树绿化。
坪山路：设四车道高架桥
坪山路高架桥设置范围为江滨北路－东干渠之间，中间跨越宝洲街、董埭路、泉秀街。高架桥设置目的主要为使南北向过境交通和内环线上的不以高架桥沿线为起讫点的市内交通能快速通过坪山路，同时将南北向交通对泉秀街、宝洲街东西向交通的干扰降到最低，以保证泉秀街、宝洲街两个路口交通的畅通。高架桥断面设计为双向四车道，断面宽19米。防撞栏杆外侧设置了绿化带，并在高架桥西侧防撞栏杆上全线设置声障屏。
刺桐大桥立交为交通减压
坪山路地面层，江滨北路－宝洲街一段为新建，宝洲街－东干渠一段为现有道路改建，改建段平面线形维持原状，新建段为现有道路的直线延伸。宝洲街以南坪山路新建段部分位于滞洪区内，以桥梁形式通过。
坪山路－江滨北路交叉口是内环线一个重要的节点，该路口的主要交通流向为：坪山路－江滨北路的右转交通和江滨北路－坪山路的左转交通；刺桐大桥立交设计目标将过境交通从宝洲街分离。为此，在刺桐大桥－江滨北路节点设置了两条匝道。江滨北路现状为双向四车道，机非混行。按照总体技术标准，江滨北路今后将拓宽为双向六车道，机非混行。 | |
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