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郑汴城际公交车开通已快一个月了，城际公交车运行得如何？昨日，记者登上了郑汴城际公交车，对乘车环境等进行了暗访。
第一根“刺”乘车“如厕”有点难
昨天上午8时55分，记者来到郑汴城际公交车郑州欧凯龙始发站。一辆郑汴城际公交车上车门前已排起了30多个人的队伍，售票厅内排队购票的乘客也有10多名。记者排了3分钟的队，购买到了7元一张的郑州至开封车票，车票上显示的发车时间为11日9时20分。
购票后，几位乘客询问厕所地址。记者在始发站周围转了几圈，没有发现公厕。现场一位工作人员说可到附近商场和宾馆。于是，记者随几位乘客先来到附近那家大商场，但却碰了壁——因为此时该始发站内的一家大型商场尚未开门。几位乘客只好去附近那家宾馆。在宾馆客房部，有两个保安在值守，一见几位乘客就问干什么，几位乘客实话实说，立即遭到保安拒绝。
最后，两位住客在宾馆内为几位乘客“指明了方向”，几位乘客这才解决了“大问题”。几位乘客回到公交车前排队时，排在记者前面的乘客已达48人。
记者计算了一下，从购票到找公厕到解决问题，几位乘客共花了8分钟时间。一位乘客说：如果附近宾馆坚持不让进，我们最后该怎么办？即使是临时汽车站，也应该考虑解决乘客的如厕问题。
据记者调查，郑汴城际公交车上并无如厕设施；而时至今日，郑开大道沿途也没有设立公厕。
相比之下，开封金明汽车站作为郑汴城际公交车开封市的终点站，乘客如厕不成问题：候车厅内设有公厕。
昨天，郑州交通运输集团有限公司有关负责人解释说，欧凯龙汽车站属租用性质，随着郑汴城际公交车的开通，该站的客流量增加了数十倍，如厕问题是个大事。要设立专用的公厕，还需要和出租方沟通。
他说，根据郑州市的规划，郑汴城际公交车的始发站将迁往金水路与107辅道交叉口的东北角。该发车点建成后，各种配套措施将会有很大改善。
第二根“刺”郑州渴望“零换乘”
有不少郑州市民反映，现在从郑州市区各方向到欧凯龙汽车站都有公交车，确实很方便。但美中不足的是，这些公交站点都在欧凯龙汽车站的外围，没有一条直接停靠到欧凯龙汽车站门口，都需要步行几分钟才能到达欧凯龙汽车站，能不能实现市区公交车与郑汴城际公交车的零换乘？
昨日上午，记者估算了一下时间，从民航大酒店附近的公交站点到欧凯龙汽车站，步行需要6分钟。而乘坐郑汴城际公交车的乘客，不少人都掂有大小行李，特别是一些老年乘客，提着行李很吃力，他们强烈呼吁公交车能在欧凯龙汽车站门口停靠，实现市内公交到郑汴公交的零换乘。
第三根“刺”“三品”检查如虚设
昨天上午9时，记者在欧凯龙汽车站等车时发现，有25名乘客提的行李非常多，他们购票后直接排队上了车，车上的司乘人员也没有对这25人的行李进行“三品”检查。记者发现，欧凯龙汽车站售票厅内尽管有一台“三品”检查仪，但没有启用，仍在施工中。这样，从郑州到开封的乘客，即便是携带了“三品”，同样是一路绿灯。
当天上午11时30分，记者在开封金明汽车站候车大厅看到，入站口处虽摆放有一台“三品”检查仪，但也是如同虚设——检查仪上的信号灯不在工作状态，旁边的两名工作人员也没有检查来往乘客的包裹中是否携带有危险品。
新年快到了，易燃易爆物品给郑汴城际公交车带来了新的安全问题，该如何防止“三品”上车？郑州交通运输集团有关负责人称，欧凯龙汽车站的“三品”检查仪已配属到位，正在施工安装中，明年春运前将投入使用。
第四根“刺”始发车“疯狂”拉乘客
昨天上午9时15分，记者在欧凯龙汽车站看到，车牌号为豫ＢＣＧ005的加长标准型郑汴城际公交车门前已排有63人的长队。
9时20分，记者挤上车，车内已是拥挤不堪，尽管豫ＢＣＧ005公交车内的座位、中间过道上都坐满、站满了人，但车上司乘人员还是允许乘客上车。
9时33分，记者点了一下人数，车内50个座位上坐满了人，中间狭长的过道上共站了43个人，上、下车门处也站满了人。9时35分，仍有两名乘客要上车，一名司乘人员就让司机打开下车门，让这两名乘客从后门上车。
此时，由于带行李者较多，加上冬天乘客所穿衣服厚，车厢内显得特别拥挤，要想打开前后车门，已很困难。站在前排的乘客开始频繁向司乘人员提醒——已容纳不下了，快点开车吧。
昨天9时40分，记者乘坐的这趟郑汴公交车终于开车。而此时，发车时间也比记者手中车票上所显示的晚了20分钟。
据了解，该辆郑汴公交车出厂核定最高载客量为118人，其中座位数为50人。记者查了一下，出站时这趟公交车所载乘客已超过了115人。途中，有乘客抱怨说，要知道这么挤，还要站一个小时才能到开封，还不如坐长途车。几位开封口音的乘客则议论说，郑汴公交车尽管是公交车，更是长途车，如果车厢内人数过多，过度拥挤，产生安全问题怎么办？再说，在始发站就上满了人，让沿途的乘客怎么上车？
第五根“刺”途中上车不容易
出了欧凯龙汽车站，一路东行，13分钟后，记者乘坐的郑汴公交车行驶到第一个公交站点——贾鲁河站。在该站，有4名乘客在等车，果不出所料，公交车到该站后，4名乘客上车已很困难。
看到车内的拥挤状况，有两名乘客立即放弃上车，另外两人则抱怨说，再挤也得上，已经等了40多分钟，到开封还要办急事。为了能让这两名乘客上车，车上一名工作人员只好先下车，等两名乘客上车后自己才挤上去。此时，车内可以说是无立锥之地了。
10时15分，公交车到了第二站，下了两人，又勉强挤上来两个人。两名乘客一上车就抱怨，已在这里等了4趟车，没有一趟停的。
10时26分，公交车到第三站时，尽管站内有人召唤要上车，但车上工作人员发现没人下车，公交车就没有在第三站停靠，直接开往了开封。
第六根“刺”郑州停靠站有点少
昨天记者从开封金明汽车站乘车返郑时发现，从金明汽车站到郑开大道开封起点处的金明广场站，约有10公里的路程，为方便乘客乘坐，开封方面专门在沿途设立了三个停靠点，乘客上下非常方便。
郑州方面从欧凯龙汽车站发车到第一个停靠站——贾鲁河站，约8公里路程，而在这段路程内，却没有一个停靠点，该路段内的乘客要么到欧凯龙汽车站上车，要么到贾鲁河站，很不方便，有不少乘客建议，最好在这个路程内增设停靠点。
郑州交通运输集团有关负责人昨天表示，受条件的限制，目前还没有在该路段设立停靠点的计划。
第七根“刺”豪华大巴“空余恨”
昨天中午12时20分，记者乘坐豫Ａ86202郑汴城际公交车返郑。途中，这辆公交车正好和一辆郑州至开封的返程豪华大巴一路同行，两辆车形成了鲜明对照：豫Ａ86202郑汴城际公交车内乘客满座，可豪华大巴内只有3名乘客！
郑州交通运输集团称，由于乘坐郑汴公交车的乘客日渐增多，郑州方面现有的10辆加长标准型郑汴城际公交车不够用，为缓解客流，集团调运了多台豪华大巴投入到郑汴公交车的营运中。豪华大巴到开封后，由于利益问题，开封方面只允许标准型郑汴城际公交车拉开封至郑州的乘客，或仅在高峰时期准许郑州发来的豪华大巴拉客；大多数情况下，郑州发往开封的豪华大巴要空车而回。据悉，即使豪华大巴从郑州始发时满员，但空车回来，票价等于只有3．5元，跑一趟，要亏损200元。
曙光管理办法将出台
郑州交通运输集团一负责人称，本月底，河南神象城际客运公交有限公司新购的10台郑汴城际公交车将投入使用，春运前，还将有10台公交车投入使用，这样，市民乘坐郑汴公交车拥挤之难将得到解决。
郑汴公交车在运营中出现的空车返程、原来长途车停运等问题，已引起省交通厅的注意。有关部门负责人表示，郑汴公交车在运营中出现的问题，今后其他城际公交车也会出现，这些问题早点暴露也是好事，将为解决其他城际公交车的问题提供示范。他说，本月初，省交通厅主管部门已召集郑汴两市相关部门开会专题研究城际公交车的运营管理问题，有望出台城际公交车的管理办法。
记者施书芳文白周峰图
在郑州欧凯龙始发站，前来乘车的市民熙来攘往。 | |
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