晨报讯 （记者 刘光菊通讯员林桦）据最新统计，天河机场航班数量上月同比暴增四成。这与一个事实密不可分两个月前，武汉成为“全国航空运输综合改革试点”后，众航空公司赶来布线。本月内，天河机场的新航班一个接一个地开：12月1日，四川航空公司的“武汉?重庆”航线开通，这是该公司继“成都?武汉?南通”航线后，开通的又一条连通武汉的航线；6日和7日，山东航空公司先后开通两条经停武汉的航线，一条是“济南?武汉?昆明”，另一条是“青岛?武汉?三亚”；8日，云南祥鹏航空公司开通“昆明?武汉”往返航班；11日，东星航空新开“武汉?天津”和“武汉?重庆”两条航线。南航集团出手更为阔绰。11月8日，南航集团与湖北省政府签署框架协议，共同打造武汉航空枢纽??南航将大幅增加武汉始发、经停至国内其他各地区的通航点，增加国内各主要城市至武汉的直达航班密度，积极开通国际航班和代码共享航班，不断扩大武汉枢纽网络。天河机场统计，11月份航班量同比增长高达40.7%；截至11月底，该机场今年已累计起降航班60679架次，同比增长了28.68%。南航湖北公司有关负责人介绍，航班量大增除了武汉成为民航改革试点的效应外，今年民航总局放开了武汉航空市场，允许外地航空公司开通至武汉的经停航班，引来几年前远走他乡的部分航空公司又重回故地，将武汉当成了最佳“跳板”。该负责人认为，航线大增对于乘客来说是件好事情，意味着乘客出行有了更多、更经济的出行方式。

　　航线大扩容会不会“僧多粥少”

　　晨报讯（记者刘光菊）“航线开得这么快，飞机进得这么多，航空公司经营将会越来越难。”昨日，一位不愿透露姓名的航空业内人士感叹。据了解，武汉航空从去年开始大规模引进新飞机，到明年，南航飞机将达到22架，运力在三年内增加了一倍，东航也将引进5架飞机，其他航空公司也纷纷在汉增开航班。目前航空成本居高不下。据这位人士测算，以一架波音737为例，飞一小时需要3吨油，每吨油价6000元，起降费1万多元，加上航路指挥费和安检费等费用，一架飞机一小时的固定成本要3万多元（不包括飞机折旧、租金，人员工资等）。他透露，眼下正是交通淡季，大航空公司一天的亏损即达2000万元。从客观上说大量引进飞机为广大民众提供了更多的出行选择，但主观上讲，民航业内的压力会不断增加。对此，也有航空公司人士表示谨慎的乐观，认为今年飞机虽然增长快，但客流增长也很明显，天河机场客流今年可能突破600万人，比去年增加150万人，和飞机座位增长幅度基本持平。