近日，不断有市民反映：“在芝罘区黄务一带，数百辆黑车泛滥，带来了诸多安全隐患。”记者走访发现，由于黑车太多，给通往黄务的正常公交运营带来极大冲击，正规出租车则一般也都不愿在黄务待客。

　　黑车生意挺火

　　“套口！套口！还有没有了？”10日，在黄务小区站点，一辆抢占公交车位的黑车司机吆喝。知情人士称：黑车不但价格比正规出租便宜，“拼车”揽客也是他们常用的手段。

　　记者调查发现，仅黄务立交桥两侧几平方公里的地带，黑车便不下几百辆。一般黑车购车成本也不过三两万，但利润却不菲。开黑车的司机刘先生透露：“一个月最少也在两千元以上，比上班强多了。”便宜又方便，则是不少人选择黑车的理由，姜家疃的姜先生称：“坐公交到站还要走1公里多路，合伙打黑车很合适。”

　　问题隐患不少

　　事实上，私车违法运营的现象并不是黄务独有，在城乡结合部乃至一些高档小区外，都存在私车违法揽客的现象。

　　黑车运营带来诸多问题隐患，某保险公司的林经理表示：“打黑车的乘客没有安全保障，出了事故只能自己认栽！”另外，黑车偷税漏税，对正规出租市场冲击很大，而市公交总公司有关人士则坦言：“黑车的泛滥，使南郊几条线路的客运收入锐减。”

　　究竟该堵该疏

　　对于黑车，有人主张坚决查处，有人主张办理手续使其合法化，一直争议不断。

　　在物流业摸爬滚打多年的市政协委员左海年认为：从目前的情况来看，要想解决黑车非法运营的问题，宜采取堵疏结合的方式。相关部门除了继续加大对黑车的打击力度外，政府必须加大对城郊居民出行的关注和投入。

　　不少从事客运的人士也表示，公交线路一多，黑车赖以生存的土壤没有了，这些黑车也就会自动退出市场。记者 马佳 志杰

　　编辑:傅鹏