铁道部部长为火车餐车菜价过高批示向乘客道歉。

　　因对“在火车上吃了一份价格达15元的木耳白菜（几片木耳，白菜也特别少）”表示不满，北京昌平市民姜海程写信将此事反映给了铁道部部长刘志军。12日下午，姜海程接受了武汉客运段相关领导的道歉，同时也领回了自己多交的20元餐费。武汉客运段相关领导说，因为服务员工作不细致，没有介绍米饭和汤是可以另加的，列车的餐车长也因此而被停职处理。(据12月13日《新京报》)

　　在火车上吃了价钱比较昂贵饭菜，在很多人看来是一种无奈，除了大款以外，多数人不得不“就饭”，因为车上独此一家，别无分店。君不见上火车的人方便面火腿肠啥的都是自备嘛。东西贵，咱自备，可总有一些乘客想吃口热乎的，于是只好咬牙去餐车吃饭。

　　这个世界上总是较真者能够更有效地维护自己的权益，不管你承认不承认，这就是现实。这位姜先生是幸运的，部长亲自批示办的事，谁敢不办？感谢之外，还隐隐觉得有不足。

　　既然部长已经知道了火车餐厅普遍的高物价现象，为什么只是就事论事，为什么不就此展开一场针对火车餐车菜价高也不断在“提速”的现象的整顿呢？

　　做一个姿态比较容易，但真正维护所有乘客利益的姿态才是最重要的做法。停职一个餐车长也很容易，最重要的是让列车高价现象的消失，让所有的餐车长都能敬畏一种制度和管理。

　　其实火车餐车有点算不开账，如果火车餐车的价格真正能够“贴地面运行”，一定会有大量的乘客愿意选择在餐车上吃口热乎的，食客多了，效益当然会上去。

　　事实上参照国外火车餐车的一些做法，铁路部门应该给自己洗脑了：铁路管理部门面向社会公开竞标，在经营价格上合乎市场规则和物价部门的限定，并随时征求乘客的意见，引进竞争机制，方是解决的根本。一家独大的铁路餐车，最终必然会“出轨”。

　　就一件事和一个人道歉并赔偿并不难，难的是下决心消灭所有列车上的超高物价。现在的情况最多也就是道歉了他一个，依然亏了千万人。

　　稍感欣慰的，铁老大已经开始低头认错。认错不是一件丢人的事，相反会得到更多的民意褒奖。但我们必须说，仅有道歉是不够的！◎首席评论员万应慧