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刚开通的通惠河北路，由于快速连接东二环与东四环，缓解了生活在东部地区居民的出行压力。而刚通车不久，在这一新路上就出现了各种交通问题，包括非机动车主路行进、绿灯只设置了15秒钟、新堵点出现等。昨天，记者亲身体验了这些问题带来的不便。问题一：非机动车进主路
昨天上午，记者在通惠河北路与东三环的交叉处东侧看到，不时有行人和自行车进入主路，而这影响到了过往车辆的正常行驶。“现在，这条新路还未安装探头，许多车的速度都很快，一不留神很容易发生事故。”路人王女士说。
经过记者一番寻找，终于发现了问题所在。在从国贸桥南东三环辅路由南向东进入通惠河北路主路时，入口处的机动车道与便道相邻，并无自行车道。而当沿着机动车道行驶了30余米后，才有一条右转通向河边的柏油路，但这一路口却停放了不少机动车，许多自行车和行人误认为这是停车场而进入到通惠河主路。“按说，那条柏油路应是自行车道，但因为没有标志线，我也糊涂了，就误打误撞地骑到主路来了。”一位经过这里的张先生说。
解释：“由于这条路刚开通，许多行人和自行车看到主路上车少，就从入口处上去了。”昨天下午，呼家楼交通队一位民警在接受记者采访时说。遇到这种情况，他们都会及时劝其离开。问题二：过路口要等5分钟
“第一次从这里经过时，以为是红绿灯坏了，在路口等了5分钟才过去。”王女士说。通惠河北路辅路和东三环辅路在国贸桥南侧形成一个交叉点，4个方向驶来的机动车都在这里交汇，所有车辆也都要按红绿灯的指示来通行。而由于红绿灯的指示时间长短不合理，从通惠河北路辅路行驶的车辆很容易造成拥堵。
昨天中午，记者对这一路口红绿灯时间的长短进行了计算。由于这时正值下班高峰，车辆在十字路口处行驶缓慢，在通惠河北侧辅路上直行或左转的车辆因此形成拥堵。记者的计算结果显示，从通惠河北路辅路通行，最少需要3分钟，多则需要5分钟。而每次绿灯时间仅为15秒左右，包括直行和左转仅可通行15辆车。
解释：“这个红绿灯本来就是这么设置的，因为从东三环辅路通行的车辆更多一些。”呼家楼交通队的民警说，目前还无法有效解决这一问题。问题三：东二环成交通瓶颈
“由于通往广渠门桥的路未通，从通惠河北路去往东二环的车辆只能走北侧辅路，这让本来就拥堵的东二环更加拥堵了。”家住劲松的李先生说。据了解，通惠河北路没有连接到二环主路上，只能直接到达建国门南侧辅路，使这一路段形成“瓶颈”。对此，记者进行了亲身体验。早高峰时，从通惠河北路东侧起点出发，在通过该路最后一个高架桥后，交通开始拥堵。记者看到，被堵的车龙，其车头排到了东二环辅路，车尾排到了永安里东街。
昨天17时30分左右，下班晚高峰来临后，车流聚集在了建国门附近。记者沿长安街由西往东行驶，随后从建国门立交桥匝道往南进入通惠河北路。这时，从东二环和长安街驶来的两条车龙合一，车流量加大。
解释：“现在，通惠河北路两条连接广渠门立交桥的匝道正在施工，而这一段路计划于明年完成，在完工前，去往东二环建国门方向的车流还会比较缓慢。”昨天下午，相关部门工作人员在接受记者采访时说。
晨报记者 白明辉 线索：王女士通惠河北路人车混行现象非常严重。
首席摄影记者 吴宁/摄 > | |
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