在昨天的媒体见面会上，上海公共交通卡股份有限公司总经理董守勤就有关交通卡的成本、押金调整以及利息去向等近来市民关注的问题，作了解答。30元押金有所依据

　　上海公共交通卡采用的是具有自主知识产权的国产非接触式IC卡，当时30元的押金确定依据主要包括：卡片采购成本、制卡格式化成本、卡账户注册成本以及发行与退卡代理费等。1999年底公司将30元/张的定价依据及押金价格上报，经有关部门审批和物价局核准确定。同时，这一押金定价也符合2001年国家四部委颁发的《集成电路卡应用和收费管理办法》中第八条“对于单独收费的IC卡，可以按照一定的标准向用户收取押金”之规定。

　　公共交通卡的胚卡成本最初为1999年的每张18元，到2006年胚卡成本为每张7元，但1200万张卡平均下来的成本为每张11元。同时目前每年退卡的数量达到了300万张，卡片损耗费用也逐步上升，1200万张的平均成本为每张近20元。利息每年不到100万元

　　公司收取了每张30元的押金，扣除卡片成本就是近20元每张后，每张押金应该是10元，1200万张卡实际押金的沉淀资金应该约1.2亿元，因要随时满足市民退卡结算之需，目前每年实际的退卡量已经达到300多万张，故公司将押金按活期存款存放于银行。并没有用于其他投资项目，每年产生活期利息不到100万元。押金方式曾得到代表认可

　　为征求市民对公共交通卡押金方式的意见，交通卡公司在去年相继召开了多次座谈会，邀请了媒体、运营企业和行业主管部门代表，并通过消保委邀请了市民代表、法律界人士等参加听取意见，当时多数代表希望继续维持30元的押金方式，同时希望在服务市民方面做得更好。为此，公司也新增了交通卡的服务网点，今后也会继续增加。每天500万人次用卡

　　尽管市民在购卡后，卡内金额不会一次消费完，但现在交通卡每天的使用量已达500万人次，每天充值和消费的款项基本持平，而且由于系统的关系，公司与售卡点的结算不是每天一次，有3天或7天一次的，而与运营单位的结算则是每天都要进行。至于卡内金额超过10元的退卡要收取10％的手续费，当时做出这样的规定是为了防止洗钱。今天可能就有回应

　　是否会调整押金以及售卡方式，这要在审计以后，同时还将广泛听取市民、法律代表、媒体、运营企业以及行业代表的有关意见才能确定。

　　昨天参加见面会的消保委有关人士表示，实际上我们是代表消费者问问题，我们会把今天交通卡公司的一些信息还有一些承诺带回去，之后消保委会做认真研究，并且相信这个研究的时间会非常短，可能今天就会有一个回应。观点律师：交通卡预存金利息应属消费者

　　早报记者 肖蓓

　　昨日从市建委召开的新闻发布会上传出消息，相关部门下周开始将对一卡通押金利息进行审计。与此同时，市消保委律师志愿者孙理波向早报记者提出，相比一卡通的押金利息，全市流通的1200万张一卡通卡内预存的金额数量更大，这笔预存金额的所有权同样属于消费者，一卡通应该通过打折来让消费者分享利息。

　　作为上海市消保委的律师志愿者之一，上海迪凡律师事务所的孙理波律师一直非常关注一卡通押金事件的发展。昨天，在听到相关部门将会对一卡通押金利息进行审计的消息后，孙理波律师提出，消费者在购买一卡通时不仅要支付30元押金，还会在卡内预存一笔金额。而相比30元押金，这笔预存的费用数量更大。以全市流通的1200万张卡计算，如果每张卡预存100元，那预存的费用将达到12亿元。而这笔巨额预存费用，在消费者没有刷卡消费之前，其所有权仍然属于消费者，其产生的利息也理应属于消费者。

　　孙理波律师认为，按一般商业习惯，商家在发售美容卡、健身卡等类似的预付费卡时，都会采取打折方式，让消费者分享这笔预付费利息。然而，一卡通却没有打折措施，等于消费者没有分享到预付款利息。而在这笔巨额预付款中，总有一部分还没有刷卡消费，这笔钱也被交通卡公司长期占有。因此，孙理波律师认为，一卡通应该采取打折的方式，让消费者分享属于自己的预付款的利息。政协委员:退卡难加剧资金沉淀

　　早报记者 姜丽钧

　　1500万张交通卡“沉淀”资金高达3.45亿元，巨额利息去向引起了广泛关注。昨天，上海市政协委员、上海国联安基金管理有限公司督察长谢荣兴联系早报记者，他认为目前交通卡退卡点数量稀少，是导致交通卡“截留”大量押金的重要原因。

　　“交通卡发行数量已达到1500万张，多数用户手里不止一张交通卡，这些睡眠卡的押金却无法通过方便的方式返还用户。”谢荣兴表示，仅就每天正常使用的交通卡数量而言，“沉淀”的押金根本不可能达到3.45亿元之巨，正是由于目前交通卡公司设置的退卡网点稀少，造成大量使用完的卡滞留在用户身上。

　　今年两会期间，谢荣兴递交了0514号提案，建议利用上海43000辆出租车的设备进行退卡。同时，谢荣兴还建议，可以通过向乘客和交通卡公司收取每卡1元的垫资代办费，来提高驾驶员代办退卡的积极性。