|
|
今天上午,东六环西辅路开始进行技术难度最大的一项工程——将两座原本东西向的钢构桥旋转51度角,转成南北向,横跨于张家湾铁路专用线上。这是北京市首次采用此技术。图为大桥已经顺时针转动结束摄/记者黑克
今天上午,东六环西辅路开始进行技术难度最大的一项工程——将两座原本东西向的钢构桥旋转51度角,转成南北向,横跨于张家湾铁路专用线上。据悉,这是北京市首次采用此技术。
据了解,张家湾铁路位于东六环下,与东六环垂直交叉。东六环西辅路工程基本呈南北走向,需要在张家湾铁路上方建造两座钢构桥。为不影响张家湾铁路的运营,两座钢构桥在建造时呈东西走向,与铁路平行。
今天,两座钢构桥将与东六环西辅路南北对接,因此,要将原本东西向的桥转成南北向。
两座大桥为大型T型钢构混凝土桥梁,每座桥重量达4800吨,桥长725米,桥面净宽为24.5米。此次工程需要将两座桥转体51度角。
据悉,这是北京市首次采用双幅桥梁同时同步转体技术。国内外曾有过转体桥施工先例,但一般都为单幅桥,并且大部分有斜拉索,转体时多为单幅转动。
东六环西辅路工程北起京哈高速南至京津公路,全长6.5公里,建成后将有效分流过境车辆。大货车过境将不再走通州城区内的北关和滨河路,而绕行东六环西辅路。
上午10时30分,记者看到,两座桥的桥墩下有一个滑轨,在牵引力为200多吨的电机牵引下,两座桥梁开始同步顺时针旋转,大约1小时后,转体成功。
图为两座东西向的大桥开始同步顺时针旋转 摄/记者 黑克 | |
|