铁路民警：多为行人擅自穿越铁轨所致

　　早报记者黄毅辉

　　12月13日14时16分，在鹰厦线K683＋600米处，一对年轻的夫妻穿越高崎一组附近路口铁道时，被一列火车撞飞，当场死亡。

　　今年以来，厦门接连发生几起火车撞人事故，仅高崎一组附近一路口今年8月至今就发生交通事故造成8人伤亡。厦门火车北站派出所主要负责维护该路段的交通安全，记者昨日专访了该所的胡所长。胡所长表示，这些交通事故中，大部分是行人缺乏安全意识，擅自穿行铁路造成的。

　　13日年轻夫妻被火车撞飞

　　有人因打手机专注被撞

　　今年4月19日21时20分，一名安徽籍徐姓男子从高崎铁路旁边的家门出去靠着铁轨走时，正好一列火车飞驰而过，男子被火车卷到路边，左脚中间三根脚趾被火车车轮压断，男子顿时昏迷。

　　7月21日上午10时左右，一名四川籍熊姓男子在高崎海堤岗亭处的铁路口，被一列开往南京方向的列车撞死。据目击者称，当时该名男子站在铁轨边，背对着厦门岛方向打手机，当时一列火车飞驰而来，男子打电话过于专注，没有听到火车开过来的声音，一下子就被火车撞倒，整个人都甩出铁轨外。

　　10月4日中午，3名厦门公铁大桥在建工地的工人，在高崎海堤治安亭对面铁路上，被一列从昆明开往厦门的火车撞倒，其中一人被撞飞后，身体撞断路旁标石导致身亡，另2名受伤工人被送往医院治疗。据刘姓伤者称，他们都来自湖南，事发时他们正准备过铁路到对面吃午饭。

　　10月17日12时左右，一名裴姓建筑工人在高崎一组附近一路口边打手机边横穿铁路，结果被一列慢速行驶的火车撞到路边，伤势较重。据目击者称，事发当时，该名男子走到铁轨中间突然停了下来，专心站在铁轨上打电话，一列火车开了过来，也鸣笛，可男子似乎没听到，结果火车头就撞上了正在打电话的男子。

　　12月13日14时16分，在鹰厦线K683＋600米处，一对年轻的夫妻穿越高崎一组附近路口铁道时，被一列从厦门开往南昌的火车撞飞四五十米，两人当场死亡。据知情者称，当时这对夫妇是要从高崎一组横穿铁路到公交车站坐车进市中心购买生活用品，在他们通过铁轨时，火车有鸣汽笛，但他们没有反应过来，结果被火车撞倒。

　　“夺命”铁道路口不少

　　有些汽车司机还想和火车“赛跑”如今，高崎一组铁路路口已成为附近居民的“夺命路口”。胡所长指出，其实，该路口并不是正规的可供人们穿行的铁路道口，是禁止穿行的。但附近居民为了出行方便，经常不顾安全，心存侥幸直接从那里穿越铁路，导致该路口事故频发，厦门还有不少路口存在类似问题，有关部门应引起重视。

　　胡所长称，根据《铁路法》的有关规定，行人严禁违章通过平交道口或者人行过道，以及在铁路线路上行走、坐卧。之所以频发火车撞人事故，主要是因为行人缺乏交通安全意识，经常擅自穿越铁路。而这些行人横穿的路口往往都不是正规的铁路道口，而是行人图省事自行挖开的。

　　在高崎靠近高集海堤近2公里的铁路路段上，有两个路口可以让行人直接穿越铁路。高崎一组的主路口处在铁路的拐弯处，火车驶近时，火车司机和行人因视线受阻难以预先看到对方，等到发现危险，司机已来不及做出判断。在该路口旁竖有警示牌，上面写有“小心火车，注意安全”的醒目警示语。

　　除了高崎一组铁路路口外，厦门园山枋湖一带还有个路口，也是因为经常有行人图省事擅自横穿铁路，今年以来已发生了3起事故。

　　厦门保税物流园区海天码头北道口也有一条铁轨，每天约有6趟火车从该条铁路经过，前往东渡码头运货。然而，在铁轨周边，经常有不少乱停放的车辆，这些汽车司机总是爱和火车“赛跑”，甚至有的司机将车直接停到铁轨上。

　　行人多图省事横穿铁路

　　有人扬言“死也是我自己的事，不用你管”胡所长介绍，高崎一带有不少在建工地，外来的建筑工人非常多，目前住在高崎一组的外来打工者和本地居民共有1万多人，多数人每天都要穿越铁路外出，横穿铁路他们只需走不到2分钟的路就能到达对面；如果不横穿铁路，就必须经高崎铁道道口，再上高崎立交桥，才能绕到路对面，这意味着行人要多走两三公里的路，多花费20多分钟。

　　在枋湖一带的一个路口也是遇到同样的问题。行人若横穿马路，只需一两分钟就到达对面；如果不横穿铁路，就必须走三四百米到附近的铁道道口，才能走到对面。因此，许多图省事的行人就不愿意走这段路，导致该路口险象环生。铁路管理人员曾经在铁路两旁设置封闭式防护栅栏，但栅栏很快就被破坏了。铁路管理人员又在铁路两侧砌起了两面墙，但不久墙体就被破坏了。管理人员便派人长时间守在铁路旁，可是等管理人员一撤离，行人照样横穿铁路。

　　针对高崎一组铁路路口频发安全事故的问题，政府部门有没有采取什么措施？胡所长指出，厦门火车北站派出所曾与湖里区相关部门一道联系附近的施工单位，通报了与施工单位有关的交通事故，要求这些施工单位将交通安全知识落实到每个工人。然而，从目前来看，显然落实情况存在很多漏洞，许多外来打工者缺乏交通安全意识，对火车行驶规律不了解，经常擅自横穿铁路，既危害到自身的安全，也对火车上的乘客安全构成了威胁。民警们每日都到这些危险路口进行宣传、劝阻，但还是劝不住，有的行人甚至扬言“死也是我自己的事，不用你管”。民警为了起到教育效果，对一些违法穿行铁路的行人依法处以200元以下的罚款，但效果不佳，照样有人冒险横穿铁路。

　　可建立交桥或涵洞解决

　　按规定离铁路8米远是安全区域怎样才能减少火车撞人事故的发生？胡所长认为，除了加强铁路安全知识的宣传，提高行人的安全意识外，政府相关部门可以在行人比较密集的路口多建立交桥或涵洞，方便行人，也可减少事故发生。

　　上述前两个案例中，都是行人站在铁路边，被火车经过时产生的回旋气流卷进铁轨。那么，行人应该离铁路多远才比较安全？胡所长称，根据国家有关规定，离铁路8米远是安全区域，行人在安全区域内是绝对安全的。当然，根据惯例，火车经过时，车辆和行人都必须距离铁轨至少两米远，才能避免出事故。由于火车头是平的，在高速行驶时产生的回旋气流，会将铁轨附近站立不稳的行人卷进铁轨中，所以行人最好尽量远离铁路行走。

　　另外，随着火车的提速，每列火车都有固定的车速，火车司机在发现铁路上的行人时，要想作出及时的判断，难度非常大。因此，他呼吁市民珍惜生命，莫要擅自横穿铁路。