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信报讯(记者革继胜通讯员吴静)昨天上午,东六环西辅路开始进行技术难度最大的一项工程:两座原本东西向、重达4800吨,长725米的钢构桥旋转51度角历时57分钟转成南北向,横跨于张家湾铁路专用线上。
至此,六环路西辅路上技术难度最大的一项工程正式实现转体成功,东六环西辅路由此变成“通途”。施工方介绍说,这还是北京市首次采用双幅同步转体技术。
张家湾铁路位于东六环下,与东六环垂直交叉。东六环西辅路工程基本呈南北走向,需要在张家湾铁路上方建造两座钢构桥。为不影响张家湾铁路的运营,两座钢构桥在建造时呈东西走向,与铁路平行。两座钢构桥建成后,需要与东六环西辅路南北对接,因此,要将原本东西向的桥转成南北向。
据介绍,国内外曾有过转体桥施工先例,但一般都为单幅桥,并且大部分有斜拉索。而本桥为大型T型钢构桥,没有斜拉索且两侧悬臂各60米。
东六环西辅路工程北起京哈高速南至京津公路,全长6.5公里,建成后将有效分流过境车辆。大货车过境将不再走通州城区内的北关和滨河路,而绕行东六环西辅路。
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