取代目前八达岭旧线 2008年通车后客货车辆禁止通过景区

　　本报记者 刘宪银报道 在昨天召开的延庆县第十四届人民代表大会第一次会议上，记者获悉，为保护八达岭长城，缓解景区交通拥堵现状，延庆八达岭过境线已经动工，2008年投入使用。

　　昨天，延庆县县长孙文锴在作政府工作报告时表示，2007年延庆县将加强城乡路网建设，全面启动八达岭过境线及交通枢纽、西铁路、延琉路改造。抓紧建设110国道、香龙路、百康路、康西路等跨年度工程，彻底缓解过境交通的拥堵状况。

　　据八达岭特区办事处副主任王卫东介绍， 目前延庆进入北京市区的通道仅有八达岭高速、八达岭旧线与110国道，是北京西北方向主要的客、货运通道。而八达岭旧线正处于八达岭景区的核心区，据统计，八达岭旧线日均过往车辆3213辆，货车占42％。每当因天气、交通事故因素110国道断行时，出入京的货运车辆更是大量涌入八达岭旧线,直接进入八达岭景区，经常发生交通堵塞，车辆过往的噪音、废气、遗撒物也严重影响了景区的文物保护工作。尤其是八达岭旧线要穿越两个狭窄的长城城门洞，车辆剐蹭城门洞事故时有发生，对长城历史文物的保护构成了严重的威胁。

　　为此国家级文物和建筑专家王定国、张开济、郑孝燮、罗哲文、吕济民、谢辰生、黄克忠7位老先生曾经联名上书北京市领导，呼吁新建一条穿越八达岭旅游核心区的过境道路取代目前八达岭旧线的交通职能，以保护八达岭长城。

　　今年10月份，八达岭过境线正式开工。据八达岭特区办事处基建科方京延先生介绍，这条新修的八达岭过境线北起营城子，南至八达岭林场，完全避开了八达岭核心区，绕行通过八达岭景区，全长7.33公里。其中2.6公里为地下隧道，从长城底下穿过，总投资3.64亿元，工期为两年。道路竣工后，过境的货车和客运车辆将禁止穿越八达岭景区，一律通过八达岭过境线绕行，实现景区“封闭”管理，既保护了长城，缓解了八达岭景区交通拥堵的现状，也同时方便了出入京车辆的通行。

(责任编辑：魏成)