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目前进口车的车价基本保持不变，保持产销两旺的局面。
从2005年7月21日起，我国开始实行以市场供求为基础、参考一篮子货币进行调节、有管理的浮动汇率制度后，人民币开始走上了逐步升值的步伐。去年的7月21日，1美元还可以兑换到人民币约为8.15美元，到上周的13日，1美元所能兑换到的人民币仅为7.75元，人民币约升值3％~4％。11月24日，在中国银行行外汇牌价上，100元港币现钞买入价首次跌破100元人民币，报99.92元，也就是说，投资者现在持有100元港币现钞去中行兑换人民币仅能换到99.92元，人民币首次比港币值钱。图为人民币兑换美元汇率示意图。
人民币升值对汽车市场冲击不大
本报讯（记者王灿彬摄影报道）“如果说是去年，我是举双手赞成人民币升值的。”现代进口车在广州的总代理广东广现汽车销售公司总经理钟鸣对记者称，“因为这意味人民币的购买力增强，买得起更多的进口车。但从今年开始，现代在中国成立投资公司，我们主要以人民币结算，现在基本看不出什么变化。”人民币变得“值钱”后，是否意味着买进口车也便宜些呢？
进口车影响不大
现代进口车目前在华的年销量超过2万辆，与丰田（含LEXUS）一起成为在华最大的进口车销售商。今年4月成立的现代汽车(中国)投资有限公司已经全面开始负责起现代在华的各种产销业务，此前，广东广现等中国经销商主要从韩国现代进货，并用美元来结算，受汇率波动较大。
丰田（中国）投资有限公司相关人士对本报记者表示，目前国内的授权丰田进口经销商都是从该公司提货，也是以人民币来结算，车价基本维持不变，“消费税率调整的时候都挺过来了，不要说是小幅的税率调整了。”她说。
进口车另一进口大户日产（中国）投资有限公司有关人士表示，授权经销商的结算与丰田和现代类似。该公司进入中国市场的车主要来自美国、日本，尽管人民币对美元的汇率在提升，但日元对美元的汇率也在不断提升，部分抵消了人民币升值的影响。
广州一位奥迪的经销商也表示，公司的进口车是来自与奥迪合作的一汽奥迪事业部，至少目前还没有感觉到车价的变化，他表示，目前国内的进口车经销商主要是和国内的品牌母公司用人民币来结算，而国内大部分进口的欧洲车主要用欧元来结算，欧元对美元的汇率也在不断上涨，基本上抵消人民币对美元升值的影响。
据了解，目前国内的进口车主要来自欧美、日韩等地，其中美国车中的通用、福特进口车由于中美贸易平衡的需要，享受了特别的价格优惠，基本可以忽略人民币升值的影响。
“即使是人民币对美元的升值，一年也只有5％，加上关税、消费税、增值税等，将汇率变化消于无形，何况海关报税后到达经销商，这中间起码还要1个月的时间。”一位进口车经销商对记者称：“我们还有缓冲的时间应对，我们应该注意的是车型不断国产化所带来的冲击。”
记者走马市场时也发现，进口车的车价基本保持不变，基本保持了产销两旺的局面。广东广现汽车销售公司总经理钟鸣透露，目前公司每月销售的进口车超过100辆，同比去年增长30％~40％，也基本没进行调价。奥迪经销商也对记者表示，公司现在正面临缺货的时期，甚至部分车型的价格行情还看涨。
可能冲击出口
“从目前来说，人民币升值对汽车进口的影响不是很大，需要关注的是可能对出口产生的不良影响。”一位多年从事汽车进出口贸易人士对记者称。他表示，目前国内汽车出口的目的地主要是东南亚、中东、非洲和南美洲等地方，也主要是以美元来结算。而国内出口主力是自主品牌，在品牌和技术上不具有优势，关键是在于价格优势，人民币对美元升值后，折合成美元后的价格上升，其成本优势也大打折扣。
在晋升汽车产销大国之后，中国汽车出口已经成为一道靓丽的风景线。2005年，中国汽车整车(含底盘)出口17.28万辆，同比增长近1.2倍；出口创汇15.95亿美元，同比增长近1.6倍，首次超越进口，成为汽车净出口国。进入2006年后，中国的汽车出口更为迅猛，呈现一片欣欣向荣之势。
国内一位汽车出口大户对记者诉苦称，受人民币的升值，公司的产品竞争力在海外已经受到了调整，但为了维持品牌（他认为在海外销售可以提升其产品在国内销售时的形象），公司不得不咬牙坚持。他建议，国内所有的汽车出口企业都应该未雨绸缪，充分考虑汇率影响带来的冲击，“连丰田都可能因为汇率损失上百亿元，何况我们呢？” | |
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