人民网上海12月18日电　记者沈文敏报道：今天上午9点30分，上海轨道交通3号线北延伸线开通试运营。随着全长15.4公里的北延伸线与3号线一期贯通，这条全新的3号线不仅成为上海贯通东北―西南的交通大动脉，而且还以全长40.3公里和29座车站成为目前国内运营里程最长、运营车站最多的线路。同时，上海城市轨道交通的运营里程也达到139公里，车站数量从原来的81座增加到91座。

　　为使运能尽量满足客流需求，3号线北延伸线开通试运营之后，上海将首次采取“大小交路＋共线运营”的模式，这一模式在国内尚属首次尝试。

　　据预测，3号线北延伸段开通初期的日均客流约7.4万人次，最大断面客流0.89万人次／小时，而既有段目前的日均客运量超过了30万人次，早高峰时段最大断面客流量达到了19200人次／时，不考虑车厢内客流的不均衡性，列车平均满载率已高达94%。为此，延伸段通车后必须在保证既有段运能不变的基础上，确保新线开通。另一方面，北延伸段客流密集区出现在江湾镇站至殷高西路站之间，即从上海南站站至长江南路站客流相对集中，其它区间客流较少，加上受到3、4号线共线运营条件以及列车数量的限制，因此，北延伸段开通后，3号线全线将采取大小交路式的行车方式。

　　目前，上海轨道交通3、4号线共线段列车运行的最小间隔仅为2.75分钟，行车密度高，设备要求严，一旦发生运营故障，车辆调整及救援、排故难度非常大；其次，由于3号线及其北延伸段同时实施大小交路运行，又增加了行车的复杂度和难度。因此，3、4号线运营是目前我国最为复杂、难度最高的行车组织方式，对运营管理、客运服务、设备保障、乘客乘车行为等都提出了较高的要求。

(责任编辑：黄芳)