本报讯备受全市人民关注的天津站交通枢纽工程进展迅速。目前，后广场地下轨道换乘中心建设已进入首层顶板施工阶段，计划明年1月份完成首层顶板混凝土浇筑，为城际铁路天津站房提供施工场地，确保2008年奥运会前城际铁路开通运营。天津站交通枢纽全部工程计划于2010年6月竣工。

　　京津两个直辖市常住人口和流动人口近3200万，目前连接两个城市之间的交通主要靠京津公路、京津塘高速公路和普通铁路客运。随着两市和区域经济的发展，交通需求越来越大。京津公路、京津塘高速公路车流量激增，车速降低，交通事故频发，京津铁路客运量剧增，京津之间交通已成为制约两地经济社会协调发展的瓶颈。特别是国家做出加快滨海新区开发开放的重大战略部署，大力发展区域交通更为迫切。为此，按照国家“十一五”和中长期铁路网规划，国务院批准建设京津城际铁路客运专线。京津城际铁路建成后时速将达350公里，京津两地可实现30分钟直达，两大直辖市的联络将更加方便快捷。

　　天津站交通枢纽工程是京津城际铁路的重要组成部分，也是落实我市“十一五”发展规划，推进“大交通”战略，建设现代交通体系的重点工程。该项目是集普通铁路、京津城际铁路、京秦客运专线、京沪高速铁路、城市轨道交通（地铁2、3、9号线）、公交中心以及客运集散功能于一体的大型综合项目，总建筑面积45万平方米，为我国目前在建同类工程中建设规模最大的综合枢纽项目。全部工程包括铁路客站、站前广场、站后广场、站后公交中心以及配套市政交通、景观等五个工程区。正在施工的天津铁路客站工程由地上二层和地下四层组成，地上建筑和地下一层为城际客站、普铁客站和集散厅，底下二层、三层、四层为地铁2、3、9号线站台和设备区。这一大型枢纽工程全部竣工后，将使天津站区成为海河沿岸又一靓丽景观，对缓解天津站地区交通拥挤的局面，形成城市轨道交通骨干网络，构建完善的城市立体交通体系，提升城市功能，都具有重要作用。同时，对于形成京津冀城市群和环渤海地区之间的便捷通道，扩大对外经济联络，推动滨海新区的开发开放和环渤海区域经济的发展意义重大。