“总共500多块钱的清障费，空驶费就占了140多块，也太夸张了吧？”日前，货车司机张先生在高速公路抛锚后，拨打了高速公路救援电话，车子被拖至高速公路出口后，工作人员向其开出了收费单据。

　　张先生看到，在这张费用单上，重车（拖车过程）行驶费用仅为40元，而“基价”费用为350元，空车行驶费用为142元。

　　“就像打的，支付了起步价后，至少在一定公里数内是不再另外收费的。但是，这个收费是什么意思？收了基价费，还要收空车行驶费和拖车费！”记者通过采访发现，很多市民对高速公路清障费用意见很大，其中，基价费用的含义以及空车行驶费的依据成为争论的焦点。

　　基价费 空驶费 重车行驶费

　　高速公路主管方：我们是依法收费的 专家：这

　　高速公路清障费咋就这么贵

　　该工作人员还告诉记者，他们的收费也是依据“苏财综[2004]3号”函来收取的。对于小车来说，是按照“基价（200元）＋清障车出发地至故障车事发地的空车行驶费（公里数3元）＋重车行驶（拖车）费用（公里数8元）”的模式进行收取。

　　据悉，按照保险公司的相关规定，清障费用均不在报销范围，也就是说，这笔费用只能由驾车人员自己承担。

　　车友俱乐部：

　　想去，但没有资格

　　“高速公路属于测速路段，我们的救援车上不去！”昨天，记者致电苏友汽车俱乐部咨询有关高速公路救援情况时，工作人员很无奈地表示。

　　据其介绍，通常情况下，该俱乐部对于非会员单位，在南京市区范围内，只要拨打救援电话，救援车将很快便能到达现场进行施救。“白天收费在200元左右，夜间（晚上9点钟以后）收费在250元左右！”工作人员表示，对于会员车辆收费还要低很多，并且基本不存在什么空车行驶费用。

　　“一般我们的会员车辆如果在高速公路抛锚，大多会给我们打电话请求救援！”工作人员说，他们多次与高速公路主管部门联系过，但是一直遭遇拒绝。理由很简单，无非是高速公路是特殊路段，其他车辆不能随便上路；此外，他们还以救援车辆车速低于60公里/小时，不能上高速为由予以拒绝。

　　“但事实上，清障车的车速都一样！因为要托运车辆，速度肯定不能太快，他们高速公路管理处提供的救援车辆，车速也不可能超过60公里/小时！”工作人员无奈地表示，在这种情况下，他们只能将救援车开至高速公路进出口，等待高速公路的救援车将故障车拖至进出口，然后再上前接应。

　　“对于高速公路故障车驾驶人员来说，你首先必须拨打高速公路救援电话，由高速清障车将故障车拖至高速公路出口处；然后，驾驶员必须再拨打车友俱乐部或者‘4s’店救援电话，再次请求拖车，并支付清障费用。非常麻烦，还要多花钱！”江苏天鸿二手车公司总经理王宁表示，他们也有清障车，对于其别克系列会员，甚至不收取任何清障费用。但是，他们也上不了高速公路，“会员的意见非常大！”

　　高速管理处：

　　一般清障车不能上高速

　　既然收费是符合规定的，驾车人员能不能自己进行选择呢？为此，记者拨打了沪宁高速公路管理处的电话进行询问。

　　“如果我的车子在高速公路上发生故障，我能不能请车友俱乐部的清障车来拖车？”记者询问接电话的小姐。“车友俱乐部的清障车一律不允许进入高速公路！”工作人员明确予以否定。她说，之所以如此规定，主要是因为车友俱乐部清障车的速度一般都低于60公里/小时，不符合高速公路最低限速60公里/小时的规定。

　　“那你们的清障车的速度怎么样呢？”对于记者的这一疑问，工作人员犹豫了一下，之后才答非所问地表示，速度慢是清障车的“特性”，“速度太快会导致被救援车受损！”该工作人员表示，他们的清障车速度也达不到60公里/小时，但因为他们的清障车是进口的专用高速公路清障车，又不允许驶离高速公路，且车身喷涂了醒目的统一标识，并安装了警灯，因此不会因为车速过低引发其它事故。