《300万元建16公里自行车专用道》后续

　　市民建议深圳恢复自行车道

　　晶报讯（记者王志明）本报昨日刊登了深圳首个自行车专用道系统将在近日完工的消息后，引起了市民及自行车爱好者的很大反响，大家纷纷表示，随着城市环境保护的需要，以及市民出行及健身的需要，市民希望能够在深圳畅通无阻地骑自行车，从而让越来越多的市民选择这种健康环保的交通出行方式。

　　自行车出行尴尬多

　　“在深圳骑自行车，有时候感觉比较尴尬。现在有的人行道也用来停汽车，骑自行车越来越不方便了。”在中南财大深圳教学中心任职的吕国营先生说，他告诉记者，深圳的自行车道少，有些地方连自行车道也没有。如皇岗路北环立交桥处，有段路连人行道也没有，单车一族要把车扛过桥墩才能通行；其次是没办法停车，多数写字楼和住宅区都没有专门的自行车停车区；第三是骑自行车不安全，有些立交桥绕行太多，进出车辆速度又太快，导致险象环生，同时，自行车和人行道混在一起，单车一族经常被迫骑行在机动车道，安全隐患较多；第四是部分市民观念存在误区，认为骑自行车没面子，“实际上越是发达国家，越是重视自行车，因为它既环保又健康，且有利于缓解交通拥堵。”

　　应引导市民骑车出行

　　乐骑自行车论坛的蒋先生表示，随着经济和城市的快速发展，深圳上世纪九十年代取消自行车专用道后，自行车道就跟人行道并在了一起。深圳过于注重机动车道的发展，导致深圳骑自行车出行的人越来越少。“每一种交通方式都有它的优点和缺点。要多层次的交通发展，不能只限于小汽车和公交车，而忽视了其它的绿色环保类交通工具或出行方式。”

　　蒋先生指出，深圳应该全面恢复自行车道，引导和鼓励越来越多的市民骑自行车出行。

　　建自行车道可分片区进行

　　“华侨城修建片区自行车道的举措，非常值得大家去借鉴。当然，投入不一定要太多，可以逐步完善。”律师黄远清致电本报记者，他表示深圳可以从华强北片区、蛇口片区等地做起，一个一个片区来，从“小循环”做起，慢慢就可以把深圳的自行车道都连接在一起了。

　　市民胡女士来电称，他们一帮自行车爱好者希望有关部门可以围绕莲花山、大小南山、滨海公园等空旷的公共休闲片区修建自行车道，能够让市民骑车健身。

　　不少市民表示，深圳不是不需要自行车，而是应大力提倡骑自行车。因为深圳城市空间相对于北京、上海而言并不大，上班相对来说都比较近，很多地方完全可以骑自行车到达。