千龙网12月19日讯（记者王玲）“北京发展公交的主要思路还是大力发展地铁”、“北京将构建三级公交线网，再建三条快速公交”……今天上午8点，副市长吉林做客北京交通广播及北京城市管理广播，就市民非常关注的大力发展公交的问题与市民进行了交流沟通。

　　北京机动车达到285万辆

　　“到今年11月底，北京市机动车数量已经达到285万辆，机动车增长速度加快带来的就是交通拥堵、尾气污染以及能源消耗。”吉林说，北京的公共交通现在还不发达，出行比例还较低，线网不优化，对市民的吸引力还不是很强。优化公共交通主要是在体制、票制、线网、路权、换乘以及公共交通管理等几个方面采取措施。

　　发展公共交通不以盈利为目

　　“如何理解公共交通的社会公益性，我认为体现在四个方面。”吉林说，一是公共交通以服务市民便捷快速出行为目的，而不以盈利为目的；二是公共交通的服务要面向全体市民，应当实行普惠制；三是公共交通是政府应当为市民提供的公共服务，因此发展公共交通的责任主要在政府；四是公共交通作为公共服务要有公共财政的支持，政府要加大对公共交通的投入。

　　发展公交主要思路是地铁

　　“北京发展公共交通的主要思路还是要大力发展地铁。”吉林说，和一些发达的城市公共交通相比，北京主要的差距还在于地铁的里程短而且不成网。今年10月1日，北京地铁运送乘客达到了最高峰280万人次，而东京每天的地铁运送乘客的人数是560万人次。大力发展地铁缓解地面拥堵是其它城市的成熟经验。北京已经规划了十几条地铁线路，地面公交现在主要是要优化和提升。

　　地面公交每年投入30亿

　　“北京现在发展公共交通主要的投入是两部分”，吉林说，一部分是投入到地铁建设中，每年有几十亿的资本金。另外就是在地面公交方面，每年投入也在30亿元左右，如果赶上比较集中的、规模比较大的更换车辆，投入还要高。

　　7000人以上小区通公交

　　“一定规模的小区都应该开辟公交线路。现在定的目标就是，7000人以上的居住小区都应通达公交线路。”吉林表示，在公交线网的调整方面，将构建快速网、普线网和支线网三级线网。各级线网分工不同，功能不同，但又紧密衔接，真正成为一个网络。

　　300米以内实现快速换乘

　　“换乘的改善是优化交通的重要内容，改善换乘条件的内容有三个方面”，吉林说，一是建设几大综合枢纽，实现多种交通方式在一个地方换乘，如现在建成的六里桥交通枢纽；二是建设换乘中心，不同的公交线路在同一个地点换乘；三是普通站要进行改造。“通过几年的努力和阶段性的滚动式的调整，使换乘距离将来在300米以内，总体状况就比较理想了。”