江苏商报报道商报记者　吴剑秋　报道曾以上市72天便创下销售10000辆骄人业绩的东风悦达起亚千里马，在新老对手打压下一年来已尽显疲态，近日千里马要退市的消息也不绝于耳，尽管一种车型的退市也算是自然规律，但是毕竟千里马的车主众多，他们最为关心的是“后续保养和配件供给上怎么协调”，而且到现在厂家并没有给出明确的说法，这更让消费者们不知所措。

　　商家：“千里马要停产了”

　　当记者以消费者身份来到南京万帮雅风汽车有限公司，刚想询问1.6L的手动档千里马价格的时候，一位姓龚的销售顾问便明确表示：“劝你还是考虑RIO吧，千里马已经退市了”。记者再次问及退市是否等于停产的时候，他确认说：“是的，而且我们已经接到厂家通知”。受北京市场安装OBD事件影响，联系停产的传言去分析，千里马临近年关动辄万元的优惠幅度，对于一款售价仅为7万元的经济型轿车而言，实属非正常现象。业内人士分析认为，结合销售商确认的厂家给出即将上市的RIO是7万元的预计起售价，千里马停产、退市并非空穴来风。

　　厂家：“没有接到正式通知”

　　商报随后致电东风悦达起亚公关部，公关部的邹晓明告诉商报：“东风悦达起亚会针对千里马车系下的部分车型进行调整，但是目前没有接到任何有关千里马停产和退市的通知。”当商报表示南京的经销商已经明确让消费者不要再考虑千里马的时候，邹晓明未置可否地笑笑。而东风悦达起亚董事长胡友林的手机则一直无法接通。从商报掌握的资料来看，目前南京车市千里马单一车型的销售模式已经持续多时，而期间厂家只是穿插了以世界杯为“噱头”推出了1.6L的纪念版，因其是纪念版所以限时、限量，最终在看似性价比颇高的呼声中，结束销售。

　　专家：“退市是一种必然”

　　据中国乘用车信息联席会统计的数据显示，千里马已由去年的月销量5000辆，下滑至今年的月销量不足3000辆，其中7月份仅销售了1000余辆。今年前11个月累计销售仅为33098辆，与去年6万多辆的销量相比，该车型今年全年销售极有可能会下滑45%。而在其不高的销量中，主力产品则是1.3L的车型，其1.6L的车型由于销量极少，而基本上采取订单式生产。国家高价汽车鉴定评估师王大鹏告诉商报，1.6L千里马可能会在2006年最后一个月里再次大幅降价消化库存，然后进行退市。他分析，就目前的市场来看，若千里马不进行大幅降价，其销量将难以有起色，若在目前7万至9万元的基础上再次下调1万多元，其利润就会相当薄，而且会挤占将要上市的RIO的市场空间。因此，其退市是一种必然。不过，根据1.3L车型目前的市场反应来看，其可能会被暂时保留。2006年对于东风悦达起亚来说，可谓是多事之秋。除了千里马之外，远舰和嘉华今年的表现也差强人意，其二者前11个月的总销量仅为9987辆。而在该公司今年前11个月104067辆的总销量中，赛拉图做出了60982辆的贡献，成为东风悦达起亚今年唯一的亮点。但是，该公司目前的总销量与其在今年初定下的13万辆的销售任务相比，仍有一定的距离。因此，业内人士分析认为，东风悦达起亚接下来势必会将工作重心放在RIO身上。(编辑　小娜)